ＪＲ四国　＜宇和島駅＞

　１９１４年に、宇和島鉄道の駅として開業。
　南予の中心地・宇和島のメインターミナルで、ＪＲ四国グループのホテルクレメントプラザと一体になった駅ビルを有する。

　高松とともに四国内では数少ない「櫛形」ホームを有する終着駅である。

　２０２１年度末に、みどりの窓口が閉鎖されて代わりにみどりの券売機プラスが設置された。

　駅前にバスターミナルがあり、宇和島自動車などの路線バスや高速バスが発着している。

※宇和島自動車

	駅前には、宇和島鉄道の１号機関車（レプリカ）が展示保存されている。
	上り方場内。
	ホームは櫛形２面３線。　片面の１番と、両面の２／３番を持つ。　１番ホームは主に特急が発着する。　また非電化区間の終着駅らしく、１／２番線の間には給油装置が備えられている。
	１番ホームは延長の痕跡があり、現在は２１ｍ車８両分の長さを備えるが、端部はご覧のような狭さ。
	現在は、１～２／３番線と改札口は、ホームと同じ高さの通路で結ばれて、車止めが各線に備えられている。　国鉄時代は１～３番線を１本に集約する形でこの先さらに線路が延び、改札／１番ホームと２／３番ホームは構内通路で結ばれていた。１番線の先端、車止めのあたりが少しカーブしているのがその名残。
	２番ホームの下に残る、かつてのスロープや構内通路の跡。　点字ブロックも備えられていた。
	３番線脇には、保線用の側線群と機回線がある。
	３番線の先にある機回線。
	実は１番ホームの隣にはもう１本ホームがあった。　今でも当時の白線が残っている。
	軽油の地下貯蔵タンクと、供給用の装置一式＆パイプ。　２／３番ホームの上を跨いで、１／２番線の間へ繋がっている。
	１／２番線の間にある、給油装置。　１番線が最大で８両編成に（ぎりぎりで）対応しているため、給油装置も８基が備えられている。
	１番ホームから見た改札付近の様子。
	こちらは待合室側から。　駅舎入って正面に改札口、左手にコインロッカーと待合室、みどりの窓口とワーププラザは右側にある。
	駅名標。
	１番ホームにある駅名標の裏側は、駅ナンバリングのシールが貼られていない（２００８年当時）。 ※２００８年４月１２日撮影

	２０１８年当時の駅ビル。 ※２０１８年３月７日撮影
	２００６年当時の駅ビル。　当ページＴＯＰの画像と比べると、椰子の木の成長具合がよく判る。 ※２００６年５月２７日撮影
	２００３年当時の様子。 ※２００３年９月１７日撮影
	２０００年当時の様子。 ※２０００年２月１日撮影
	竣工から間がない、現行駅ビル。 ※１９９８年９月１４日撮影
	現行駅舎が建築中だった、１９９７年当時の様子。 ※１９９７年６月７日撮影
	民営化直後の頃、宇和島駅で停車中のキハ１８１系「しおかぜ」。　１番ホームの向こう側の０番ホームはまだレールが残っていた。　また、画面左下端には、２番ホームから構内通路へ下りてくるスロープが見える。 ※１９８７年４月９日撮影

～宇和島運転区～

	駅の北側にある、宇和島運転区。　現在は車両の配置は無いが、特急「宇和海」などに乗務する乗務員が配置されている。　乗務員詰所は、画像右手前の駅寄りの所にある。
	”ほぼ”全景。
	機関庫とターンテーブル。
	機関庫裏手から。
	機関庫裏で寛ぐぬこ区長（違ｗ

←北宇和島

検索サイトから直接来られた方は、ここをクリックしてＴｏｐに移動できます

住所	愛媛県宇和島市錦町
開業日	１９１４年１０月１８日
電略	ウワ
標高	２ｍ
乗降客数	（1985年）2,320人(乗車人員（1989年）４，５０６人（1999年）３，７０２人（2009年）1,417人（乗車人員（2014年）２，７３８人（2017年）1,290人(乗車人員
形態	櫛形２面３線
主な設備	みどりの券売機プラスワーププラザセブンイレブンリトルマーメイド（ベーカリー） ◇ コインロッカー ◇ 車deトレイン取扱