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路 線 |
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一番長い路線 |
予讃線 高松〜宇和島間 ２９０．５ｋｍ |
伊予市〜伊予大洲間（長浜経由）は長浜線と改称 ２番目に長いのは土讃線で、多度津〜中村間２３４．３ｋｍ |
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一番短い路線 |
鳴門線 （徳島〜鳴門間） １５．６ｋｍ |
２番目に短いのは宇野線の３２．９ｋｍ |
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一番最初の電化区間 |
予讃線 高松〜坂出間 １９８６年３月３日 |
当時の車両は岡山電車区から借用の１１５系３連 |
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一番長い駅間距離 |
本四備讃線 児島〜宇多津間 １８．１ｋｍ |
地上部では、土讃線 角茂谷〜土佐山田間 １６．２ｋｍ |
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一番短い駅間距離 |
土讃線 土佐山田〜山田西町間 土讃線 入明〜円行寺口間 ０．８ｋｍ | |
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停 車 場 （集計対象駅数：２７７） （臨時駅を除く） |
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乗降客数の一番多い駅 |
予讃線 高松駅 ５４,９８５人 （２００８年） |
２位：徳島駅 （33,169人）<-> ３位：松山駅 （23,315人）<-> ４位：高知駅 （20,901人）<-> ５位：丸亀駅 （15,585人）<-> ６位：坂出駅 （14,376人）<-> ７位：今治駅 （ 8,351人）<-> ８位：児島駅 （ 7,701人）<-> ９位：多度津駅（ 7,399人）<-> 10位：茶屋町駅（ 6,923人）<-> ※< >は前年比順位変動 |
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乗降客数の一番少ない駅 |
牟岐線 笹見駅 １７人 （前年比：同順位） （２００６年） |
ワースト２位：高徳線 阿波大宮駅 （20人）<-> ワースト３位：土讃線 土佐穴内駅 （24人）<-> ワースト４位：予土線 打井川駅 （28人）<-> ワースト５位：土讃線 土佐北川駅 （33人）<↑ 1> ※< >は前年比順位変動 |
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一番儲かっている駅 |
予讃線 高松駅 | |||||||||||||
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ホームの一番多い駅 |
予讃線 高松駅 １０本（１〜１０番ホーム） | |||||||||||||
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列車発着本数の一番多い駅 （通過列車を除く） |
予讃線 高松駅 ５６８本 （特急１１４本／快速１４９本／普通３０５本）
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一番長いホーム |
予讃線 高松駅 １０番ホーム ３００ｍ（有効長２８０ｍ） | |||||||||||||
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一番短いホーム |
予土線 真土駅 ４５ｍ | |||||||||||||
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一番営業日の短い駅 |
予讃線 津島ノ宮駅 ２日間／年 |
８月４／５日の津島の宮大祭の時のみ営業 |
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最終列車から始発列車までの時間が一番短い駅 |
予讃線 松山駅 ２時間３５分 |
特急「しおかぜ３３号」（１：３９着）〜特急「しおかぜ２号」（４：１４発） |
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始発列車の発車時刻の一番早い駅 |
予讃線 松山駅 ４：１４ |
特急「しおかぜ２号」 |
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始発列車の発車時刻の一番遅い駅 |
予土線 十川駅 ７：０１ |
４８０４／８０５列車（当駅で交換） |
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最終列車の到着時刻の一番早い駅 |
予土線 十川駅 ２０：１８ |
４８２８／４８３１列車（当駅で交換） |
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最終列車の到着時刻の一番遅い駅 |
予讃線 松山駅 １：３９ |
特急「しおかぜ３３号」 |
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一番標高の高い駅 |
土讃線 角茂谷駅 ３２１ｍ | |||||||||||||
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一番開業日の新しい駅 |
予讃線 北宇和島駅（高松起点 289.1km） ２０１０年３月１３日 | |||||||||||||
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特 急 列 車 |
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一番最初の特急列車 |
「南 風」 １９６８年１０月１日登場 |
キハ８２系７両編成 |
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最も表定速度の高い特急列車 |
「南 風１１／３０号」 岡山←→高知間 １０７．８ｋｍ／ｈ １７７．８ｋｍ／１時間３９分 |
国内在来線最速 |
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最も表定速度の低い特急列車 |
「やしま１号」 高松〜徳島間 ６６．７ｋｍ／ｈ ７４．５ｋｍ／１時間７分 | |
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最も平均時速の高い特急列車 （隣接停車駅間区間記録） |
「しおかぜ７号」他、合わせて１２本 松山←→内子間 ３７．３ｋｍ／所要時間１９分 １１７．８ｋｍ／ｈ |
国内在来線最速 |
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最も走行距離の長い特急列車 |
「南 風５号」他、合わせて８本 岡山〜宿毛間 ３１０．６ｋｍ |
本四直通列車を含める場合、「伊予」東京〜松山間 ９４６．８ｋｍが最長 |
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最も走行距離の短い特急列車 |
「うずしお１号」ほか合わせて２４本 高松〜徳島間 ７４．５ｋｍ | 「うずしお」１０本／「やしま」１４本 |
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最も運転時間の長い特急列車 |
「しおかぜ１号」他、合わせて４本 岡山→宿毛間 ３時間３２分 |
本四直通列車では、「伊予」東京→松山間 １０時間３６分が最長 |
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最も運転時間の短い特急列車 |
「うずしお１号」他、合わせて１０本 高松〜徳島間 ５３分 | 表定速度 ８４．３ｋｍ／ｈ |
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最も走行する路線の多い特急列車 |
「南 風５・１１・１２・１５・１６・２１・２２・２８・３２号」 ５路線 宇野線−本四備讃線−予讃線−土讃線−土佐くろしお鉄道線 |
本四直通列車を含める場合、「土佐」「阿波」の６路線 東海道本線−山陽本線−宇野線−本四備讃線−予讃線−土讃線（高徳線） |
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一番早起きの特急列車 |
「しおかぜ２号」 松山発 ４：１４ |
ＪＲ／ＪＲＴ全昼行特急の中でもＮｏ．１の早起き列車 |
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一番夜更かししている特急列車 |
「しおかぜ３３号」 松山着 １：４０ |
ＪＲ／ＪＲＴ全昼行特急の中でもＮｏ．１の夜更かし列車 |
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終着駅到着時刻の一番早い特急列車 |
「宇和海２号」 松山着 ６：１４ |
ＪＲ／ＪＲＴ全特急列車の中ではＮｏ．２（夜行も含む） |
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始発駅発車時刻の一番遅い特急列車 |
「しおかぜ３３号」 岡山発 ２３：２２ | |
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停車駅間距離の一番長い特急列車 （四国内） |
「南 風１・５・１３・１７・１２・２０・２４・３０号」 高知→阿波池田間 ８１．４ｋｍ （運転停車無し） |
所要時間：４４〜４５分 （平均時速１０８．５ｋｍ／ｈ〜１１１．０ｋｍ／ｈ） 過去最長は１９７２年３月改正当時の「しおかぜ１〜３号」（高松〜新居浜間 １０３．０ｋｍ） |
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停車駅間距離の一番短い特急列車 |
「やしま１・３・５・９・１３・４・８・１０・１２・１４号」 佐古〜徳島間 １．４ｋｍ | |
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最も途中停車駅の多い特急列車 （運転停車は除く） |
「いしづち５・３４号」 高松〜宇和島間 途中１６駅停車 （平均停車駅間距離：１７．１ｋｍ） | |
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最も途中停車駅の少ない特急列車 （運転停車は除く） |
「南 風 １・１３・２０・３０号」 途中２駅停車 （平均停車駅間距離：５９．３ｋｍ） |
高知〜岡山（１７７．８ｋｍ） |
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最も平均停車駅間距離の長い特急列車 |
「南 風 １・１３・２０・３０号」 ５９．３ｋｍ | |
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最も平均停車駅間距離の短い特急列車 |
「やしま１・４・９・１２・１３号」 ６．８ｋｍ |
徳島→高松間 ７４．５ｋｍ／途中１０駅停車 |
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一番停車時間の長い特急列車 |
「しまんと１号」 高知駅 １３分間停車 | |
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普 通 列 車 |
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最も表定速度の高い普通列車 （快速列車を含む） |
快速「マリンライナー４８・５８・６４号」 高松←→岡山間 ９２．３ｋｍ／ｈ | ７２．１ｋｍ／４７分 |
| 最も表定速度の高い「各駅停車」 |
土讃線 ２２０２Ｍ／２２０４Ｍ ６１．３ｋｍ／ｈ |
琴平→多度津間 １１．３ｋｍ／１１分 |
| 最も表定速度の低い普通列車 |
予土線 ４８２９列車 江川崎→宇和島間 ３４．７ ｋｍ／ｈ | ３４．１ｋｍ／５９分 |
| 最も走行距離の長い普通列車 |
予讃線 ６３１Ｍ 多度津→市坪間 １７２．８ｋｍ |
本州直通列車を含める場合、京都〜須崎間 快速「ムーンライト土佐」の４３３．９ｋｍ |
| 最も走行距離の短い普通列車 |
土讃線 ２２０１Ｍ／２２０２Ｍ／２２０４Ｍ 琴平←→多度津間 １１．３ｋｍ | |
| 最も運転時間の長い普通列車 |
予讃線 ６３１Ｍ 多度津→市坪間 ３時間３０分 （表定速度：４９．４ｍ／ｈ） |
本州直通列車を含める場合、京都→須崎間 快速「ムーンライト土佐」５２０１Ｍの７時間３６分（表定速度５７．１ｋｍ／ｈ） |
| 一番早起きの普通列車 |
予讃線 １１０２Ｍ 伊予三島発 ４：０８ | |
| 一番夜更かししている普通列車 |
快速「ＨｏｍｅＷａｙ」 伊予三島着 １：２７ | |
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最も平均停車駅間距離の長い普通列車 （快速列車を含む） |
快速「マリンライナー７号」ほか合わせて８本 １８．１ｋｍ | 高松〜岡山間 ７２．３ｋｍ 途中３駅停車タイプ |
| 最も平均停車駅間距離の短い普通列車 |
高徳線 ７６９Ｍ １．７５ｋｍ | 徳島→阿南間 ２４．５ｋｍ 途中１３駅 |
| 一番停車時間の長い普通列車 |
予土線 ４８２０列車 江川崎駅 ３４分停車 | |