（Ｔｏｍｉｘ製）
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キハ２６形 （↓２５８号車）  |
キハ２６形の中で、四国で最後まで残っていたグループの１両。 四国独特のバンパーを追加した以外は、ほぼ購入時のままの状態で使用している。 実車は１９６０年東急車輌製で高松運転所に新製配置後、比較的早い時期に松山に転属してローカル運用に従事。最後は徳島の配置であった。 実車の最終期の姿は、実は手元に写真が無いので不明・・・ 当時土讃本線沿線在住の高校生だった私にとって、勾配線区用のキハ５５は馴染みの存在だったが、平坦線用のキハ２６形はほとんど見かける機会のない存在だったのだ（苦笑） |
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キハ５５形 （↓２号車）  |
バス窓車と、通常の一段窓車を各１両導入（予定）。 ２００９年７月導入の２号車は、初期のバス窓のグループの中でももっとも古いタイプで、模型化されている量産車とは形態が異なるため、若干改造。 まずは前照灯脇の左右のタイホンカバーを切り取り。次いで、付属のパーツを使用して前照灯をシールドビーム二灯化。さらに、四国独特のバンパーを自作して装備した。 また、実車は屋根上にホーンを搭載していたので、銀河モデルのタイフォンパーツで再現。 同年９月、外付けの雨樋を追加  。どうやって作ろうかとずっと考えていたが、衣類に付いていた円形断面のタグファスナーを見て、「これだ！」と閃いた（ｗ 適当な長さに切り、実車での車体との微妙な隙間は無視して、車体に直接接着剤で固定(^^; ２６４号車については、ほぼそのままで使用予定。 実車の２号車は、１９５６年に宇都宮に新製配置されて準急「日光」で活躍後、広島、小郡を経て１９６２年に高松へ転入。その後は一時松山や高知の配置となった時期もあるが、１９８６年の廃車までをずっと四国で過ごした。 実車の２６４号車はキハ５５形の最終グループで、１９６１年に高松に新製配置となった後、一時高知へ異動しながら１９８５年の廃車まで、ずっと四国の主に土讃線で活躍した。 ２両とも、新潟鉄工（現・新潟トランシス）製。 |
| 形式番号 | メーカー | 品番 | 入籍年月日 | 除籍年月日 | 記事 | 改造など | |
| キハ２６ | ２５８ | Tomix | <2460> | 2009. 7.18. | − |
「さぬき懐古鉄道部」所属 2009. 7.18. バンパー取付 |
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| キハ５５ | ２ | Tomix | <2462> | 2009. 7.17. | − |
2009. 7.17. ミニバンパー追加／タイホンカバー切取 2009. 7.18. 「さぬき懐古鉄道部」へ移管 2009. 7.28. 屋根上ホーン取付 (銀河モデル製 T-004) 2009. 9.13. 雨樋追加 |
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| ２６４ | Tomix | (購入予定) | |||||