Ｅ３５１系　制御付振子式特急形電車
（関水金属製）





　２００５年「振子車大量導入年間」の第２弾（＾＾；として導入。

ＪＲ東日本の車両をこれだけまとめて本格的に買ったのは初めてである。

　このＥ３５１系は、ＫＡＴＯオリジナルの振子機構を最初に搭載して登場したモデルであるが、その初期モデルは脱線しやすいなどの問題が多く、実車と同様に「欠陥車両」の烙印が押されてしまった悲運の車両である。
　今回購入したのは、２度の改良を経てスムーズで実感的な車体傾斜を実現した、第三世代の振子機構を組み込んだ最新ロットである。


　この第三世代の振子については、既に大量導入しているキハ２８３系でそのスムーズさは実証済みであり、今回は何の不安もなく購入。
　また、編成が基本８両＋付属４両という、ＮＳＲで使うのにはあまりにも丁度良すぎる（＾＾；長さであったというのも、購入に踏み切った理由の一つ。


　ただし、１２両編成で動力車１両というのは、ＮＳＲで使う分には少々非力なので、ＡＳＳＹパーツを購入して、編成中どれか１両を動力車化する予定である。
　また、編成中のどれか１両にフリースペースを作る予定。

　さらに、実車では付属４連の方から１号車〜の車番が振られており、しかも模型では号車番号が最初からプリントされていたため、その上から貼る形で、編成丸ごと方向転換して、基本編成の方から１号車〜の車番を振り直したシールを貼付した。



　とりあえず、しばらくはノーマルのままで使用予定だが、少し色を塗り替える可能性９９％（笑）


号車形式番号メーカー品番入籍年月日除籍年月日記事改造など
1クハＥ３５０４KATO <10-358>
+
<10-359>		2005. 3.22.−
2モハＥ３５０８
3モハＥ３５１104
4サロＥ３５１４
5サハＥ３５１４
6モハＥ３５０104動力車
7モハＥ３５０８
8クハＥ３５１104
9クハＥ３５０104
10モハＥ３５０７
11モハＥ３５１７
12クハＥ３５１４


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