３８３系　制御付振子式特急形電車
（ＫＡＴＯ製）




　２００８年早々にマイクロソフトから、ＪＲ東海・３８３系の模型化がアナウンスされたが、それからすぐにＫＡＴＯからも模型化が発表されたため、ＫＡＴＯ製の方を購入することにした。
　当初予定より１ヶ月遅れの同年１２月に発売され、ＮＳＲにも発売翌日に導入された。


　６両基本セットと４両増結セット、そして２両増結セットの３種類が発売され、ＮＳＲでは各セット１つずつ、合わせて１２両を導入。
　編成番号は実車と同じにして、それぞれ「Ａ８編成」「Ａ１０２編成」「Ａ２０２編成」とした。


　ただし、標準状態では１２両フル編成を組んだ際の動力車が１両のみとなり、ＮＳＲ本線での連続高速走行を行うには性能不足であるため、ＡＳＳＹパーツの購入によってＡ１０２編成のうちの１両を動力車化する予定である。


　パンタグラフはもとよりシングルアームで、カプラーは伸縮式を標準装備していたことから、当面は標準状態のままで運用の予定。


　カラーリング変更は、、、、どうすっかなぁ（＾_＾；


号車形式番号メーカー品番入籍年月日除籍年月日記事改造など
＜Ａ８編成＞
1号車
クロ３８３８
KATO
<10-558>2008.12.20.
−
2号車
モハ３８３８
3号車
サハ３８３８
4号車
モハ３８３１０８動力車
5号車
サハ３８３１０８
6号車
クモハ３８３８
＜Ａ１０２編成＞
7号車クロ３８３１０２KATO<10-559>2008.12.19.−
8号車モハ３８３１１
9号車サハ３８３１１
10号車クモハ３８３１１
＜Ａ２０２編成＞
11号車クハ３８３２KATO<10-560>2008.12.19.−
12号車クモハ３８３１４


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