タンク貨車
（鉄道事業本部主管）
（ＫＡＴＯ）

タキ４３０００（ブルー）
４３ｔ積のタキ４３０００
２両が在籍		 タキ４３０００（グリーン＋グレーツートン）
実車は平成元年に登場、タキ４３０００
の中ではもっとも新しいグループとなる
２０万番台車
１両のみ保有
タキ１０００（ブルー＋ライトブルー帯）
実車は平成５年に登場した、
現在最新鋭のタンク車
タキ１０００形の
日本オイルターミナル版
４５ｔ積
現在５両在籍		 タキ１０００（グリーン＋グレーツートン）
タキ１０００形の
「ＥＮＥＯＳ」バージョン
７両が在籍する



　旧国鉄時代から、四国ではタンク貨車を見かける機会がほとんど無かったことから、ＮＳＲにおけるタンク貨車も、１９８４年に購入したタキ３０００形１両のみという体制が、２００２年まで続いていた。


　２００２年４月から８月にかけて、全国的なモーダルシフトの潮流を受けて石油類輸送専用貨物列車を増発するため、合わせて６色４形式１２両のタンク貨車を増備し、同年夏からタンク貨車のみで編成した石油類専用貨物列車の運行を開始した。

　当初はカワイ製の貨車も導入したが、ＫＡＴＯ製などに比べるとディテールがやや雑で、そのうえまた走行安定性に関しても不安定であったため、その後はＫＡＴＯ車のみを増備してこれに置き換え、現在在籍するタンク貨車は全車ＫＡＴＯ製となっている。



　コキ１００系に取り付けた後部標識板が結構見栄えが良いので、２００６年１２月３１日、タキ１０００形／タキ４３０００形／タキ２５０００形のうち各１両（計３両）について、後部標識板の取付を行った。

（↓）上：タキ１０００／下：タキ２５０００



　２００７年１月２０日、タキ３０００形を除いたＴｏｍｉｘ＆ＫＡＴＯのタキ１０００／４３０００／２５０００形について、車体をばらしてタンク内部にウエイトを積載。
　これにより、積載対象となった９両合計の総重量は、従来の１７０ｇから３８０ｇへと倍増し、１３両編成では積車換算４５両となった。カワイの貨車はばらすのが難しそうだったので今回は積載を見送った。

　また、タキ１０００−１とタキ２４３６８１の２両について、ＫＡＴＯ製ＥＦ６６形牽引に対応させるため、片側のカプラーをＫＡＴＯカプラーに交換した。


　２００７年２月１０日、増結とカワイ製車両置き換えのため、ＫＡＴＯのタキ１０００形を、ブルーの日本オイルターミナル車２両とＥＮＥＯＳカラー１両の合わせて３両追加増備。導入当日に車体をばらして、タンク内にウエイトを積載。今回は、前回のようなボール形のおもりではなく、１０ｍｍ径の六角ナットを積載。
　これに合わせて、カワイのタキ３５０００形２両を保留車に格下げ、Ｔｏｍｉｘのタキ３０００形１両を廃車とした。


　２００７年６月、ＫＡＴＯのタキ１０００形を増備。今回は、日本オイルターミナル仕様１両と、ＥＮＥＯＳ仕様３両の合わせて４両。
　導入当日に、タンク内にウエイトを積載して４０ｇ前後の重さになるようにした。
　これに伴い、カワイ製タキ４３０００形２両と、Tomix製タキ２５０００形１両の、合わせて３両が保留車に格下げとなった。


　２００８年１２月、保留車となっていたＴｏｍｉｘ車１両とカワイ車４両を廃車とした。


　２０１１年６月、２００７年に老朽廃車としていたタキ３０００形を、さぬき懐古鉄道部主管の車扱貨物列車に使用する目的で車籍復活し、同部に所属替えとした。


形式番号メーカー品番入籍年月日除籍年月日記事改造など
タキ１０００
（12両）
１
KATO<8037>2002. 8. 4.− ENEOSカラー
（元番号：61）		 2006.12.31.　後部標識板取付
2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→42g)
2007. 1.21.　第1エンド側KATOカプラー化
３
KATO<8037-1>2007. 2.10.− ブルー塗装＋青帯
（元番号：93）		2007. 2.10.　ウエイト積載(19g→45g)
６KATO<8037>2002. 5.20.− ENEOSカラー
（元番号：61）		2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→43g)
９
KATO<8037-1>2004.12. 9.− ブルー塗装＋青帯
（元番号：93）		2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→42g)
６１KATO<8037>2002. 5.20.−ENEOSカラー2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→43g)
９１
KATO<8037-1>2007. 2.10.− ブルー塗装＋青帯
（元番号：93）		 2007. 2.10.　ウエイト積載(19g→43g)
2008. 8.11.　後部標識板取付
９３
KATO<8037>2002. 4.28.−ブルー塗装＋青帯2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→42g)
６１１KATO<8037>2007. 2.10.− ENEOSカラー
（元番号：61）		2007. 2.10.　ウエイト積載(19g→39g)
６１２KATO<8037>2007. 6.30.− ENEOSカラー
（元番号：61）		2007. 7. 1.　ウエイト積載(19g→42g)
６１４KATO<8037>2007. 6.30.− ENEOSカラー
（元番号：61）		2007. 7. 1.　ウエイト積載(19g→42g)
６１５KATO<8037>2007. 6.30.− ENEOSカラー
（元番号：61）		2007. 7. 1.　ウエイト積載(19g→42g)
９３１
KATO<8037-1>2007. 6.30.− ブルー塗装＋青帯
（元番号：93）		2007. 7. 1.　ウエイト積載(19g→42g)
タキ３０００
２０
Tomix<2718>1984. 4. 1.（*1）2007. 2.10. ブラック
(重量:21g)		 95km/h対応改造
2007. 2.10.　廃車
2011. 6.23.　 車籍復活／金属車輪化
　→　さぬき懐古鉄道部へ所属替え
タキ２５０００
１３０
Tomix<2744>2002. 4.28.2008.12.19.グレー 95km/h対応改造
2006.12.31.　後部標識板取付
2007. 1.21.　ウエイト積載(20g→40g)
2007. 7. 2.　保留車
2008.12.19.　除籍
タキ３５０００
２３８
KAWAI
2002. 4.28.2008.12.19. ブラック
（元番号：1237）		 95km/h対応改造
2007. 2.10.　保留車
2008.12.19.　除籍
１２３８
KAWAI
2002. 4.28.2008.12.19.ブラック 95km/h対応改造
2007. 2.10.　保留車
2008.12.19.　除籍
タキ４３０００
（3両）
１３６
KATO<8013>2002. 4.28.− ブルー
（元番号：1135）		 95km/h対応改造
2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→42g)
６４６
KAWAI
2002. 4.28.2008.12.19. シルバー
（元番号：1645）		 95km/h対応改造
2007. 7. 2.　保留車
2008.12.19.　除籍
１１３６
KATO<8013>2002. 4.28..−ブルー 95km/h対応改造
2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→42g)
１６４６
KAWAI
2002. 4.28.2008.12.19.シルバー 95km/h対応改造
2007. 7. 2.　保留車
2008.12.19.　除籍
２６８２
KATO<8013-5>2002. 4.28.−ENEOSカラー 95km/h対応改造
2006.12.31.　後部標識板取付
2007. 1.21.　ウエイト積載(19g→42g)
2007. 1.21.　第2エンド側KATOカプラー化

※　グレーの網掛けの車両は、除籍済み車両


＜除籍済み車両＞

大型のタキ２５０００

除籍済み		 タキ３５０００
２００７年当時、実車ではもっとも
最大両数だったタキ３５０００
３５ｔ積
２両が籍を有していたが、除籍済み		 タキ４３０００（シルバー）
タキ４３０００の中で、昭和５７年製
の６００番台車を再現した車両
２両を保有していたが、除籍済み



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