ＮＳ　Ｃｉｔｙ−Ｌｉｎｅ
（ＮＳ　シティライン）



２０１１年３月に、念願（笑）の背景が登場、、とりあえず３面のうち１面だけ(^^;
左右両側面にも貼る予定


　某言迷のプロジェクト発動に伴って建設決定。
　今回は、走らせることだけでなく、見せることも若干考慮して製作（の予定(^^; ）。

　基本的な配線はＮＳ　Ｕｒｂａｎ−Ｌｉｎｅと同じで、長編成・高速運転対応という点も同じ。



　バックストレートに若干カーブを作って変化を持たせようかと考えていたが、単線非電化の支線を追加することになったので、そんなスペース的余裕はなくなった（苦笑）
　ターミナルの地下部に車両基地を設置、またかなりの区間が北四国新幹線との上下二層構造となる予定。


制作中の様子
２０１０年６月２５日当時
全体

複線の路線が在来線のＮＳ　Ｃｉｔｙ-Ｌｉｎｅ
一番内側の単線は非電化の支線（名称未定）		 山＆河川部
山部分は、トンネル３本と
切り通し２本という複雑な構成

単線の線路は、急遽製作（追加）決定した非電化支線


　２０１０年５月に着工し、同年７月末までに線路の敷設を完了。
　現在はバラスト固めと細部の造形処理中で、既に通常の列車運転が可能な状態となっている。ただし、ＤＣフィーダ以外の配線がまだなので、ポイントは全て手動操作（ｗ


制作中の様子
２０１０年８月４日現在
全体

在来線の線路部分はほぼ完了		 山＆川部

途切れている線路は新幹線



　線路は、内回りが上り向き、外回りが下り向きの設定となっており、ＮＳ−アーバンラインとは逆向きになっている。
　ただし駅基準で見た場合は、メインターミナルの１〜３番線から発車していく列車が下り列車、４〜６番線から出て行く列車が上り列車になるという点では、一致している。

※要は、メインターミナルの位置に対する線路の周回円の向きが逆になっているだけ。


本線の最大勾配は３５‰
駅を出て下り方は２０‰の上り勾配
この先に鉄橋がある




現在の課題は、背後の３面に背景を設置するのと、素材感丸出しの橋脚をきちんと処理することの２点
とりあえず、２０１１年３月に３面の内の１面に背景を設置

↑２０１１年３月２２日現在
ここだけ見ればそれなりに見える(^^;
それだけに逆にチープな橋脚が目立つ（苦笑）




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