ＮＳＲ　北四国総合車両所





　ＮＳアーバンラインの中央ターミナルから分岐する、ＮＳプレーンラインの先にある、総合車両所。
　レイアウトサイズは２７０ｃｍ×７５ｃｍで、敷地面積は実寸大換算で約４．５ｈａとなる。

　上図のようにほぼ左右対称（図をそのまま見れば上下対称だが）の綺麗な配線で、主留置線が２０線と、折り返しの副留置線１４線の、合わせて３４線の留置線を擁し、いっぱいに詰め込めば２１ｍ車２８８両を収容できる。

　車両所構内の線路総延長は約４７ｍで、実寸大換算で約７ｋｍに達する。


↓　２００３年正月当時の北四国総合車両所全景
当時ＮＳＲに在籍していた２６３両全車両を留置させた状態

この当時は手前左右の副留置線部分のバラストが未敷設だが、現在は敷設済み



中央部のバラスト未敷設部分はレイアウト分割部分
また、周辺の白黒の鉄骨は、防塵カバー設置用のフレーム



　構内は本留置線部分と副留置線１＆２の計３ヶ所のセクションに別れており、本留置線部分のポイントは左右対称となるポイントをセットにして同時に駆動しているほか、副留置側線部のポイントも１＆２で同時駆動させ、ポイントコントローラの必要数を削減している。
　ただ、それでもパワーユニット（ＣＬ−５００又はＣＬ−１０００）１台では全てのポイントを確実に操作するには電力不足となる（時折切り替わらないときがある）ため、本留置線部分を２台、副留置線部１台のパワーユニットでそれぞれ電力供給の上で操作している。

　また、本留置線部分と副留置線部分は、別のパワーユニットによって両方同時に入れ替え作業を行うことを可能とした。ただし、２つの副留置線部分は１台のパワーユニットで切り替えている。


　２００３年７月までは貨物列車も収容していたが、車両数の増加によって完全に溢れたため、２００３年８月に平井駅横に貨物扱い線路を増設、貨物列車についてはそちらへ収容替えした。
　本格的な貨物ターミナルは２００３年中の稼動開始を予定しており、将来に備えて客車区と機関区も併設する予定である。



　本留置線部分は、中央部分が長編成の特急列車用、向かって左に近郊電車、右に客車と気動車特急を留置。

　副留置線部分は、左側の副留置線１パートはローカル用近郊電車を主に留置、右側の副留置線２パートは特急形以外の気動車を留置してある。




　２００３年正月に防塵カバーを製作。

　これにより、従来より防塵対策が強化されたほか、車両所に車両を留置したままの状態でカバーをかけることができるようになり、車両を出し入れしたりする手間が省けるようになった。
　この隣室の中央ターミナル部分についても同様の防塵カバーを製作。制作費は全部合わせて３万円弱かかった。


↓　防塵カバーを設置した状態




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