２００５年１月現在、実物は既に残数１個と風前の灯火。

　初めてＩＳＯ規格に基づいて製作された国鉄１２フィートコンテナ。

　ＪＲ貨物発足当初の初期のコンテナ。

　現在、形式別で最多勢力を誇る。
　実物もかつては最大勢力だったが、老朽化で徐々に数を減らし、現在は１９Ｄ、１９Ｇに次ぐ３位となっている。

　産廃輸送用コンテナ。１８Ｄをベースに、産廃の臭いなどが他の貨物に移らないように、静脈輸送専用としたもの。

　１８ｘをベースに容積を拡大。カラーリングも赤茶色に変更。
　ＪＲで最多勢力を誇る１９Ｄのプロトタイプ的存在。

　こちらは更新タイプ。
　実物も既に、オリジナルよりはこちらの更新タイプの方が多いのではないだろうか？

　実在のコンテナでは最多勢力を誇るＪＲ貨物の１９Ｄが、２０１０年になって、ようやくＮＳＲに登場(^^;

　KATOのコキ１０６形２両セットに付属していたものだが、コンテナ底面が塞がれているためにウエイトを積載することができず、現時点ではそのままの状態で使用中。

　２００９年に製作された、コンテナ輸送５０周年記念の１９Ｄ形コンテナ。

　コキ１０７形とセットになったTomix製品で、５個積載×５両の２５個を導入。

　Ｌ字二方開きコンテナ。
　以前は３個だったが、１個は改造種コンテナとして使用。

　実世界でも現在増備の進んでいる１９Ｇが、今回初登場。
　Tomixのコキ１０７形とセットになっていたもので、２両分／１０個が登録された。

　Tomix製１９Ｇの側扉部のロゴは３種類ある。
　コキ１両につき、「〜鉄道コンテナ」が３個、他のが各１個づつでセットとなっている。

　ＮＳＲで初めて登場した、１２フィート背高コンテナ。
　ＫＡＴＯのＪＲ貨物・２０Ｂの５個セット品を３つ購入して、１５個を登録。

　もちろん実車同様、コキ５００００形式積載禁止(^^;

　後日、３個を日産Ｕ２０Ａに塗り替えたため、現在の在籍数は１２個。

　ＫＡＴＯに続いてＴｏｍｉｘからも発売された、１２フィート背高コンテナ。

　ちゃんとＫＡＴＯとは型番違いを製品化してくれるあたりがエライ？（ｗ

　２０ｘ系の最新グループである２０Ｄ。

　メーカーはアオシマで、同社製のコンテナは現在のところこの２０Ｄのみ保有。

　他の１９ｘコンテナと高さを比べてみた

　確かに背高だけど、微妙だなぁ〜（苦笑）
　まぁ、確かに実物でも１０ｃｍしか違わないから、1/150スケールになると、その差わずか０．７ミリ（＾＾；
　むしろ、よく再現していると言いたい（ｗ

　ちなみに左端から順に・・・

　ＫＡＴＯ　２０Ｂ
　Ｔｏｍｉｘ　２０Ｃ
　朗堂　１９Ｂ（更新タイプ）
　Ｔｏｍｉｘ　２０Ｃ
　Ｔｏｍｉｘ　１９Ｂ

　２０Ｂと２０Ｃがぴったり同じ高さなのは、お見事。

　現有の５種類の１２ｆｔ背高コンテナの高さを比較してみた。

　左から順に・・・

　ＫＡＴＯ・２０Ｂ塗り替え　日産・Ｕ２０Ａ
　ＫＡＴＯ・２０Ｂ
　アオシマ・２０Ｄ
　Ｔｏｍｉｘ・２０Ｃ
　朗堂・ＵＲ２０Ａ

　こうしてみると、アオシマの２０Ｄだけが飛び抜けて微妙に高い。
　他の３社は全てぴったり同じ高さで揃っているだけに、アオシマもうちょっと頑張って欲しかった(^^;

　日本通運の背高Ｕ２０Ａの５００番台ロット。

　中央通運の保有する、ゆうパックコンテナ。

　高松貨物ターミナルでもほぼ毎日見かける。

　既製品コンテナにもついに「四国仕様」が登場！

　中央通運が保有する、東京〜高松・伊予三島間専用のＵ１９Ａ形。


　運用区間表記の無い通常タイプも同時に製品化されているが、当然そっちはとりあえずスルー（ｗ

　ＫＡＴＯ製２０Ｂをベースに、まねき屋のデカールを貼付して製作。

　元の塗装やデカールを落としてないので、２０Ｂ時代の痕跡が見て取れるのがご愛敬（ｗ

　１８ｘの通風コンテナバージョン。

　全国的には比較的多い。

　側面２方開きタイプ。

　こちらは妻・側面Ｌ字２方開き。赤バージョンとは番号で区分されている。

　ＵＲ１８Ａの青帯バージョン。

　今回初登場。

　ＵＲ１９Ａの青帯２００００番台、Ｌ字二方開きバージョン。

　妻面には、ちゃんと通風スリットも再現されている、、、プリントだけどね（ｗ

　同じくＵＲ１９Ａ−２００００番台で、こちらは「環境世紀をサポートします」のロゴが入ったタイプ。

　私有背高ＵＲが2009年末にようやく登場！

　ＪＯＴ保有ＵＲ２０Ａの青ラインバージョンで、とりあえず３個導入。

　青ライン版と同時に導入した、赤ラインバージョン。

　実際の四国での（自分の）目撃数に比例する形で、青ラインバージョンの２倍の６個を導入。

　他のコンテナとの、高さの比較。

　当然のようにしっかりとその差が再現され、もちろんＪＲの２０Ｂ形とぴったり同じ高さになっており、まず文句のない仕上がり。

　ヤンマーのＵＦ１５Ａの初期バージョン。

　左右サイドで図柄が異なる。

　こちらはチルドゆうパック版。

　左の４２５と右の４３１は色が反転している。それぞれが２個づつある。

　２０１８年にようやく導入した、日本通運の引っ越し用コンテナ。

　国鉄コンテナといえばこれ！　というぐらいありふれていたコンテナ。現在は実物もめっきり少なくなって、ほとんど見かけなくなった。

　２００８年度末に、６個全てを除籍して登録抹消とした。

　「ＣＡＢＩＮ」仕様。実物はもう風前の灯火。

　ＮＳＲでも、２００８年度末に３個全てを除籍して登録抹消とした。