スーパー特急「オースター」


Pendulum Super Express

↑　オリジナルロゴエンブレム
貼付スペースに合わせて２種類の大きさがあり、
予備車を含めた全車両に貼ってある

（３８５系）


新レイアウトを快走する１２両フル編成の「オースター」


＜基本編成＞
１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車８号車９号車
10号車
11号車
12号車
クロ３８５
１
 モハ３８５
１０１
 サハ３８５
１０１
 サハ３８５
１
 モハ３８５
１
 サハ３８５
１０２
 サハ３８５
２
 モハ３８５
２
サハ３８５
１０３
サハ３８５
３
モハ３８５
１０２
クロハ３８５
２

＜予備車＞
クハ３８５
１
クハ３８５
２

※２／１１号車にサービスカウンター有り






↑　側面の方向幕




　２００１年元日から営業運転を開始。

　６８１系特急「ハヤブサ」とともに１６０ｋｍ／ｈの営業運転最高速度を誇る、ＮＳＲの看板スーパー特急である。



　メインルートであるＮＳアーバンラインを全区間走破する。
　車両は最新鋭の制御付振子式３８５系で、当初は６両編成だったが、２００１年夏からは基本９両編成＋付属３両編成の最大１２両編成に増強された。

　併結１２両編成の状態では、編成両端にグリーン車が配され、その隣接車両にはサービスカウンターが設けられている。各車両にはワイドな視界が得られる展望コーナーも設置され、ＮＳＲの看板昼行列車である。


　２００２年８月と９月に中間車が各１両増備され、通常はクハを抜いた綺麗な１２両貫通編成で運転されている。



　バイパス区間での最高速度は当初は１４５ｋｍ／ｈだったが、２００２年末から１６０ｋｍ／ｈに引き上げられた。
　なお、通常の最高速度は１３０ｋｍ／ｈ。


　編成中の動力車は２号車と１１号車で、ほぼ編成端に偏っているが、それが要因と思われる脱線事故は現在のところは皆無である。

※むしろ、よく脱線するのは１／２／１２号車と編成端の車両に集中しているのが謎といえば謎・・・・


　編成が長くて輸送力が高く、高性能振子式車両で速達性にも優れるため、北四国新幹線開業後も在来線の主力として第一線で活躍中。



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