寝台特急「サンライズ四国」
（２８５系）

豪華さとスピードを両立した、夜の女王


↑編成中に先頭車を組み込まず、個室Ａ寝台車２両と食堂車を連結した、
堂々たる１３両編成の「サンライズ四国」



　２０００年の年末に、客車編成の「瀬戸」を補完する目的で臨時特急「サンライズ瀬戸」として登場したモノを、編成増強の上で定期列車化し、「サンライズ四国」に改称した。

　通常は１３両編成で運転し、ノビノビ座席車は１両のみで、個室座席車とラウンジ／ロビーカーも連結する。
　また、日によっては「ロイヤル」／「サンライズスイート」が増結されて、１４両編成となることもあるが、この場合は一部の駅で通常発着しているホームの有効長をはみ出すため、発着ホームが変更となる場合がある。


１号車２号車３号車４号車５号車６号車７号車
クハネ２８５
１
 サハネ２８５
１
 モハ２８５
１
 モハ２８５
２０１
 サロハネ２８５
１
 サロハネ２８５
２
 サシ２８５
１
増７号車８号車９号車１０号車１１号車１２号車１３号車
サロネ２８５
１
 サハネ２８５
２０１
 サハネ２８５
２
 モハ２８５
２
 モハネ２８５
２０１
 サハネ２８５
２０２
 クハネ２８５
２

※１／２／８／９／１２／１３号車に「シングルツイン」あり
※それ以外のは全て「ソロ」
※３／４／５／６／１０／１３号車にシャワールームあり
※３／１０号車のは個室座席車「シングルシート」
※４号車にサービスカウンターあり
※３／１０号車にミニラウンジあり
※増７号車のは「サンライズスイート」（メゾネットタイプ）
※１１号車のはカーペット敷き「ノビノビ座席」

※増７号車は連結しない場合あり
※増７号車は一部喫煙可能室




　２／９号車のサハネ２８５−０番台車の出入口デッキ側のサンライズツイン１室をシャワールーム化してこの部分の窓を埋めている。


　３／１０号車のモハ２８５−０番台は一人用個室座席車（笑）で、モハネ２８５−０番台車（ソロ）の改造。客室の寝台を座席にしただけで、外観上の変化は無い。


　４号車モハ２８５−２０１はラウンジ／ロビーカーで、モハネ２８５−０番台車の改造。こちらは窓ガラスの大型化でイメージが変わった（下写真）。
　側面は上下の窓を繋いで大型化し、客室についてはノビノビ座席部分の流用改造で、外から見るとそれらしく見えるように作った、、、、つもり(^^;;;


ノビノビ座席車からラウンジカーに変身したモハ２８５−２０１
初代＆２代目の車体は出来映えが不満だったので、車体だけ更新して現在は３代目となっている（苦笑）


　５／６号車のサロハネ２８５形は、シングルＤＸ／デュエット合造車で、とりあえず無改造の状態で使用中。


　７号車は２００４年１２月末に登場した食堂車、サシ２８５形。

マシＥ２６形からの改造によって登場した、食堂車・サシ２８５形
もちろん、２階建て構造
編成中で目立つように、敢えて他の車両とは塗り分けを変えてある
色合いも少し違うけど、まぁ、気にしない（笑）


　増７号車は、２００５年８月に登場した「ロイヤル」「サンライズスイート」で、多客期を中心に増結される。
　平床の一人用個室Ａ寝台「ロイヤル」１室と、メゾネットタイプの二人用個室Ａ寝台「サンライズスイート」３室を備える。

ちょっと（いや、かなり(^^; ）塗装に失敗した、サロネ２８５形
種車は、スロネＥ２６形


　１３号車のクハネ２８５−２＆４の運転台のすぐ後ろの客室はシャワールーム化してこの部分の窓を埋めた。

写真奥が、シャワールーム設置改造に伴って窓を埋めたクハネ２８５−４
クハネ２８５−２についても同じ改造を施してある



　編成中のシャワールームは３／４／５／６／１０／１３号車の６カ所。このほか、増７号車は各室にシャワールームがある。

　１３両編成で乗車定員は２３７名となり、客車編成の「瀬戸」よりも８２名多い。増７号車が連結されて１４両編成となる場合は、さらに７名増える。

　なお、編成中の動力車は３号車と１０号車となっている。



　かつては、２８５系３０００番台車の７両編成がが波動予備として存在したが、編成中の一部車両が廃車となって単独運行が出来なくなったため、現在は単なる予備車の扱いとなっている。



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