東海道本線　岸辺・千里丘付近
（２０００年８月／９月）

	６８１系　特急「サンダーバード２４号」 （岸辺駅　２０００年８月２８日） 　昔から「特急銀座」「特急街道」として知られる北陸本線の現在の看板特急が、１９９５年に登場したこの６８１系「サンダーバード」 　大阪～富山・和倉温泉間に１日８往復（定期列車のみ）が２時間間隔で運転され、運転最高速度は１３０ｋｍ／ｈ、曲線通過速度は最高で本則＋２５ｋｍ／ｈ（７００Ｒ以上）が認められ、最速列車は大阪～富山間３２７．１ｋｍを３時間５分で走破、表定速度は１０６．１ｋｍ／ｈに達する。 　編成は６両の基本編成と３両の付属編成からなり、日中の列車は金沢で分割・併合を行って、６両は富山へ、３両が和倉温泉まで足を伸ばしている。
	（左から） ２８１系　特急「はるか２８号」 ２２１系　快速　７７７Ｔ　網干行 ＨＯＴ７０００系　特急「スーパーはくと７号」 （岸辺駅　２０００年９月１日） 　これぞ複々線区間の醍醐味。東海道本線　千里丘～岸辺間を１００ｋｍ／ｈ超の速度で併走する、２２１系快速７７７ＴとＨＯＴ７０００系「スーパーはくと７号」 　やたらと「７」の多い、縁起の良い併走劇である（笑） 　そうなると、左端で離合している２８１系「はるか２８号」がまるで単なるおまけのように思えてくる（苦笑）が、非常に多種多様な車両たちの競演が観られるのも、アーバンネットワークの魅力の一つ。
	２２１系　快速　米原行 （千里丘駅　２０００年９月１日） 　現在のアーバンネットワークの立役者、名車２２１系。 　今でこそ新快速運用からは離脱したが、今なお快速電車の主力として活躍、個人的には座席の座り心地などは２２３系よりも２２１系の方が良いと思うぐらいである。
	２０１系　各駅停車　京都行＋２２３系２０００番台　新快速　長浜行 （千里丘駅　２０００年９月１日） 　岸辺～千里丘間で併走する、２０１系　各駅停車京都行と、２２３系２０００番台　新快速長浜行。 　日中の新快速は新大阪から京都までの間で各駅停車２本と快速１本を追い抜くが、その１本目がこれ。タイミングさえ良ければ丁度この地点で頭を並べているところが撮れるので、誰か狙ってみない？(^^;