２００１年３月１７〜１８日

春を探して紀伊半島一週



　この日から泊まりがけでふらりと旅に出た（笑）


　いや、金曜日になって急に「春を探して紀伊半島をぐるっと回ってこよう(^^;」と思い立っただけなのである(^^;

　金曜夜は定例のチャットがあったので３時に寝た（苦笑）のだが、この日は９時半に起床、時折小雨のぱらつくあいにくの空模様や、時々ＧＰＳアンテナが受信不能状態になるという不調にもめげずに、１０時過ぎに潜伏先を発った。


潜伏先
 0.0 km
 10:02
 →Ｒ１７１
茨木ＩＣ
 2.4 km
 10:20
 →名神高速
吹田ＪＣＴ
 6.0 km
 10:23
 →近畿自動車道
鳥飼大橋（淀川）
 14.3 km
 10:31
松原ＪＣＴ
 34.2 km
 10:42
 →阪和自動車道
泉佐野ＪＣＴ
 73.2 km
 11:04
 （関西空港自動車道分岐）
大阪・和歌山県境
 83.5 km
 11:10
紀ノ川橋
 93.5 km
 11:16
海南市内
 102.5 km
 11:21
この間、ＧＰＳアンテナ受信不能状態
有田市
初島小学校前のローソン
 120.0 km
 12:17
 →Ｒ４２
湯浅町
 134.9 km
 12:41
由良町
 148.6 km
 12:59
御坊市
 156.5 km
 13:09
印南（いなみ）町
 170.0 km
 13:34
（列車撮影）
 178.7 km
 13:44
 列車撮影タイム
15:21
南部（みなべ）町
 184.4 km
 15:29
田辺市
 194.3 km
 16:02
 →Ｒ４２田辺バイパス（４ｋｍのみ）
白浜町
 204.5 km
 16:20
日置（へき）町
 222.0 km
 16:37
すさみ町
 228.9 km
 16:45
串本町
 263.8 km
 17:26
 →和歌山県道４１号
潮岬
 269.7 km
 17:32
17:37
串本町
 275.1 km
 17:50
 →Ｒ４２
国民宿舎「あらふね」
 290.2 km
 18:12



　茨木ＩＣから一旦名神高速に乗り、吹田ＪＣＴで近畿自動車道へ、そのまま真っ直ぐ阪和自動車道へ入った。
　茨木ＩＣから和歌山までは１時間程度、、、なぁんだ、和歌山ってこんなに近かったのか(^^;;;;

　丁度海南市に入ったところでＧＰＳアンテナが原因不明の受信不能状態となった。
　受信不能状態となってから６．６ｋｍ先の海南ＩＣから先は、さらに海南湯浅道路として有料道路は続いているのだが、とりあえず海南ＩＣで下道に降りて、いろいろいじったが復活せず。

　走りながらいじっていたら危ないと言うことで、見つけたコンビニに飛び込み、食料を購入。昼食がてら車内であれこれいじり回した。
　何度かＧＰＳアンテナを殴っているうちに何とか復活した（笑）ようなので、また受信不能にならないように祈りながら再出発。行き当たりばったりでＲ４２を南下した。




　有田川を渡ったところでＲ４２は東へ９０度向きを変えて、有田川を遡るルートを取る。

　御坊あたりまではまだ雨天だったが、印南町あたりから雨は上がりはじめた。
　印南町の次の南部町に入ったところで、太平洋岸に沿って紀勢本線と国道４２号が走っているところがあったので、適当なところで車を停めて、列車撮影タイムに入った。

　ここで特急列車３本と普通列車１本を撮影。

　撮影したあとで、ここが私の嫌いなお立ち台だということに気付いたが、後の祭り(^^;
　まぁさすがにお立ち台というだけあって、まぁ結構な場所である。ただ、車を置く場所に難儀するのが難点と言えば難点か。

　２８１系　特急「オーシャンアロー１７号」
　３８１系　特急「くろしお２２号」


　１５：２１に撮影を入り上げて再出発。予定よりちょっと時間を食ってしまった(^^;
　１５：３６に田辺市に入った。このあたり、またちょっと雨が、、、、しかも渋滞（苦笑）

　バイパスに入ったのだが、バイパスも渋滞（おいおい）。しかもバイパスは４ｋｍ程度しかないし、、、意味無いやんか。


　白浜町は海沿いにある町役場周辺の市街地や白浜空港を無視するかのように、Ｒ４２はちょっと山寄りの富田川沿いのルートを辿る。
　おかげでそのあたりが白浜町だったと言うことを、Ｎａｖｉｎ’Ｙｏｕの走行ログを見て後になって気付いた（笑）

　日置町とすさみ町の境界部は、長いトンネルが２本掘られて、新ルートに変わっていた。
　白浜町から串本町に入るまでにかけては結構なペースで流れ、走行ログから抜き出した上のタイムテーブルでも、白浜町からすさみ町までは平均６０ｋｍ／ｈ程度で走っていることが判る。


　串本町から県道４１号に入って、本州最南端の潮岬を目指す。

　本州最南端の地は、観光タワーと看板と灯台があって、、、、、あとは何もないやん(^^;;;
　時間的に遅かったせいか、観光客もほとんど皆無に等しかった（苦笑）

　とりあえず、本州最南端の看板をバックにコロちゃんのスナップを
　あとは灯台の写真と
　これまた灯台をバックにコロちゃんを撮った。

　う〜む、灯台が背景の空に溶け込んでしまってるやん、、、、、失敗や(^_^;

　あともう一枚、串本町の市街地をバックに１輪の桜の花を撮ってみたが、う〜ん、なんかいまいち（＾＾；

　ここだけでなく、白浜や有田、すさみ町のあたりでは既に桜が咲いており、さすが紀伊半島と感心した次第である(^^;




　さて、ここまで行き当たりばったりでやってきて、当然宿も予約なんぞ入れていなかったので、今回も最悪車中泊かなぁと思っていたが、せっかく紀伊半島へ来たのだからちゃんとした宿に泊まろうと言うことで、「さぁどこに泊まるかな(^^; 」となびんゆーにお伺いをたて、一番至近な国民宿舎に決定 ^^;

　正確に言うと、「Ｎａｉｎ’Ｙｏｕ」で検索をかけたところが、串本と勝浦のあたりにうじゃうじゃと宿泊施設のマークが表示された中で、両者のほぼ中間地点あたりにぽつんと１つだけ宿泊施設のマークが、、、、
　３月中旬の週末と言うこともあったので、ここが穴場ではないかと思ってそこに決めたわけである。



　ちなみに正式な名を「国民宿舎　あらふね」と言い、所在地は東牟婁郡古座町田原。
　建物内には古座町役場の田原出張所が同居しており、その職員がフロント係を兼ねているようだ。

　丁度６畳和室が空いていたので宿泊場所はここに決定。



　通常の浴場の他に「展望浴場」があり、丁度私が入るのと入れ違いに、その時入っていた３人が出てしまったので、ほんの２０分程度ではあったが、夜の太平洋を眺めながら貸切気分で風呂に入れて、とてもＧｏｏｄ！

　ちなみに、１泊２食付きで税・サービス料込み　￥６,７９３だった。


　潜伏先からここまで約２９０ｋｍで、四国で言えば高松から高縄半島（今治）を経由して宇和島までの距離とほぼ同じである。しかも高速道路があるのは最初の１００ｋｍ程度だけで、あとは一般道しかないのだから、いやぁやっぱり南紀は遠いねぇ（苦笑）



２００１年３月１８日（日）


　７時起床。朝食の後この日のプランを練る、、、、と言ってもただ単に大まかな走行ルートを考えただけだが。
　８：４０に国民宿舎をあとにし、前日とは逆に太平洋に沿って北上する。

　この日は快晴！　ただ、春一番が吹き荒れていて風がやたらと強かった。


国民宿舎「あらふね」
 0.0 km
 8:41
 →Ｒ４２
那智勝浦町　岩屋崎
 6.1 km
 8:48
 列車撮影タイム
8:56
那智勝浦町
玉ノ浦海水浴場付近
 7.0 km
 8:59
 列車撮影タイム
9:12
那智勝浦町
 16.4 km
 9:24
ＪＲ紀伊勝浦駅
 17.8 km
 9:26
9:32
新宮市
 33.3 km
 10:00
ＪＲ新宮駅
 35.6 km
 10:05
10:12
ＪＲ有井駅付近
 62.9 km
 11:00
 列車撮影タイム
11:05
熊野市
 65.0 km
 11:09
矢ノ川トンネル
 86.1 km
 11:30
88.2 km
 11:32
尾鷲市
 96.8 km
 11:41
相賀（あいが）町
小山浦
 104.0 km
 11:50
 列車撮影タイム
12:12
紀伊長島町
 124.0 km
 12:36
紀伊長島町
片上池公園南
 126.0 km
 12:45
 列車撮影タイム
12:49
三瀬谷（みせだに）町
 156.0 km
 13:24
勢和村のサークルＫ
 171.1 km
 13:39
13:45
多気町
 178.5 km
 13:54
多気町内のあぜ道(^^;
 181.0 km
 13:59
 列車撮影タイム
14:09
松阪市久保町
 188.5 km
 14:26
 →三重県道１４７号
松阪市田村町
 190.2 km
 14:30
 →Ｒ１６６
松阪市茶屋
 192.4 km
 14:35
 →三重県道５９号
松阪市宮古
 204.6 km
 14:50
 →三重県道２４号
久居市五位殿
 217.0 km
 15:15
 列車撮影タイム
16:17
久居市中町
 225.1 km
 16:31
 →Ｒ１６５
白山町
 237.0 km
 16:46
青山峠
 246.3 km
 16:58
青山町
 255.6 km
 17:07
美旗町上小波田
 262.0 km
 17:16
 →県道
美旗町東田原
 265.2 km
 17:21
 →Ｒ３６８
美旗町菖蒲池
 269.7 km
 17:27
 →県道（？）６９６号
上野市西出
 274.0 km
 17:31
 →県道４号
笠置町
 295.5 km
 17:59
 →Ｒ１６３（伊賀街道）
相楽郡山城町
上狛四交差点
 308.2 km
 18:39
 →Ｒ２４（奈良街道）
相楽郡山城町
開橋交差点
 311.2 km
 18:44
 →府道７４号→府道２２号
相楽郡精華町
下狛
 315.1 km
 18:49
 →府道７１号
京田辺市氷室交差点
 323.6 km
 18:58
 →Ｒ３０７→府道１９９号
枚方市
 333.1 km
 19:24
 →府道１３号→Ｒ１７０
潜伏先
 340.6 km
 19:38



　宿を出て数分と走ったところで、良さそうな場所を見つけ、早くも撮影タイム(^^;

　玉ノ浦にある那智勝浦町の岩屋崎で、普通列車と、３８１系　特急「スーパーくろしお１０号」を撮影。
　普通列車の方は、海岸の岩場に降りてそこから撮影したもの。

　ＪＲ紀伊勝浦駅に立ち寄って駅舎を撮影。駅舎が白地に赤と黄色のツートンのラインが入っているが、これは実は、以前の特急「スーパーくろしお」用３８１系特急電車と同じ塗り分けなのである(^^;



　熊野那智大社や那智の滝は、那智海水浴場が目の前に広がる、ＪＲ那智駅前の交差点を左折する（上写真）。


　ＪＲ新宮駅を撮影。
　紀勢本線の電化区間はここまでで、この先は非電化区間となり、ディーゼルカーが走る。


　熊野川を渡り、日本一狭い（らしい、、、だって看板が立っていたもん(^^; ）鵜殿村を通過、熊野灘に沿って北上する。

　途中で道路工事によって片側交互通行となっている区間があったが、ここで玉突きの事後現場を目撃(^^;
　事故があったのは対向車線（南行車線）の方なので私は全然関係ないのだが、片側通行のために止められていた対向車線の列の最後尾のスポーツカー（三菱ＧＴＯだったような記憶がある、、、いや、日産フェアレディＺだったかも(^^;;; ）に、後続の軽自動車（スバル・ヴィヴィオ）がほとんどノーブレーキで追突。

　しかも、追突したその瞬間に私が丁度その横を通過するところだったので、まさに私の目の前で事故が、、、、(^^;;;;


　今でも、その時の「ガシャン」とも「ゴスン」とも形容できる鈍い音が耳に残っている、、、あ〜やだやだ（苦笑）


　いやぁ、対向車の列を見ていて、「あ〜、あのヴィヴィオ危なそうだなぁ、、、ひょっとしてぶつかったりして、、、、まさかねぇ、、、、おいおい、ブレーキかけんかい、、、おおぉぉぉぶつかる！」

　、、、と思っていたんだわ(^_^;
　つまり、一部始終を全て目撃していたと、、、（＾＾；

　いやぁ、珍しいモノ見せて貰いました（火暴）
　その５分後ぐらいに、救急車とすれ違った(^^;



　熊野市内のＪＲ有井駅付近でまずはキハ８５系特急「ワイドビュー南紀１号」を撮影。


　熊野市街を抜けると、Ｒ４２は佐田坂と呼ばれる山越にかかる。

　全長約１．７ｋｍの大又トンネルを抜けて尾鷲市に入る。
　さらに全長約２．２ｋｍの矢ノ川トンネルを抜けと、今度は一転して連続下り勾配となる。

　道は険しいが、走り慣れている人が多いのか流れは快調で、信号がほとんど無いこともあって、熊野市から尾鷲市までは平均時速６０ｋｍ／ｈ程度であった。


　相賀町の小山浦というところで、紀勢本線には似つかわしくない（というと失礼かも(^^; ）立派な高架橋を見つけ、丁度次の特急が来る頃なので、ちょっと早いがここで撮影することにした。

　キハ８５系　特急「ワイドビュー南紀３号」

　特急「ワイドビュー南紀」は１日に５往復「しか」走っておらず、日中撮影可能なのはそのうちの８本だけ。しかもそのうちの２本は夕刻なので多分暗すぎるだろうし、しかも朝の名古屋行の２本は私がまだ宿にいる間にさっさと行ってしまっていたので、結局５本しか撮影チャンスがないわけである。
　なので、この５本は１本も漏らさずに撮るつもりでいるわけである。


　紀伊長島町に入り、「そろそろ次の『ワイドビュー』が来るなぁ、、、この辺で撮影するかぁ」という大事なときに又ＧＰＳアンテナが不調に、、、、、、

　が、これは幸いすぐに回復(^_^;

　適当な場所を見つけ、新緑をバックに築堤上を走る「ワイドビュー南紀５号」を撮影。
　本当に危ないタイミングで、上のタイムテーブルを見ても判るが、４分間の間で車を停めてカメラを担いで築堤を上がって撮影して、また車に戻って再スタートしているわけである（＾＾；

　築堤を上がって「ここにしよう！」と撮影ポイントを決めてから１分ぐらいで列車が来た(^^;


　勢和村と大台町と多気町の境界付近にあるコンビニで、ちょっと遅いが昼食を調達。


　その先、紀勢本線とＲ４２の立体交差付近で撮影することにし、農道に入って行った。出るときのことを考えて、２００ｍぐらい農道（っていうかあぜ道(^^; ）をバックしたところで車を停めて撮影タイム。

　「ワイドビュー南紀７号」


　そこからすぐに松阪市内に入るのだが、松阪市内は（大）渋滞。
　「なんでや〜！」と、「Ｎａｖｉｎ’Ｙｏｕ」で見てみたら、この先Ｒ４２は松阪市の中心部へ、、、、そりゃ渋滞するわ(^_^;

　で、津市方面への抜け道を探してみたら、丁度Ｒ４２に平行して津市方面へ延びる県道が、、、

　Ｒ４２に別れを告げ、県道１４７号線へ。さらに国道１６６号を抜けて県道５９号へ出た。
　県道５９号に入ってからは快調で、一部狭い道もあったが、どうやら先行車もこのルートを走り慣れているらしく、ついて行く。県道２４号に出るまでの１２キロ強を１５分で走ったのだから上出来である。


　久居（ひさい）市に入って、紀勢本線の雲出川鉄橋の北側で撮影タイム。

　ここでは１時間の大休止で、１０本近い列車を撮影した。


　普通列車　３３５Ｄ　ＪＲ東海の一般型ディーゼルカーはこんな色してます

　キハ８５系「ワイドビュー南紀６号」
　これで、この日狙っていた５本の「ワイドビュー南紀」全て撮影(^^)

　キハ７５系　快速「みえ１８号」　日本一速い気動車快速列車


　そろそろ帰ることにする。なんせ翌日は会社である(^^;

　県道２４号から国道１６５号に入り、伊賀上野方面へ向かう。
　青山峠を抜けて青山町に入る。ちなみにこの青山峠を抜ける、近鉄（近畿日本鉄道）の新青山トンネルは全長が５，６５２ｍあり、私鉄のトンネルとしては日本一長い。


　さて、このままのルートでは天理市の南まで出てしまう（要は南へ行きすぎ）ので、「Ｎａｖｉｎ’Ｙｏｕ」に高槻までの最短ルートを検索させた。
　その結果が上のルートなのだが、県道６９６号という県道番号からも想像が付くように、ものすごく狭隘でカーブとアップダウンの多いとっても楽しい、、、、、いやいや(^^;、危険な道ばかりであった(^^;;;

　上野市西出町で名阪国道とクロス、そのままさらに県道４号へ。



　えてして一桁の県道番号というのは、県境を走る狭隘で険しい道が多いのだが、この県道４号もその例に漏れず、凄い道であった(^^;


　三重県の上野市から、奈良県の山辺郡山添村、添上郡月ヶ瀬村、さらに京都府相楽郡南山城村の南端をかすめるという、要は三重県と奈良県と京都府の府県境のこみ入ったところを辿る山奥の道なのである(^^;;;

　途中の月ヶ瀬湖（名張川の上流：京都府南山城村）のほとりでは桜が満開近かった。
　撮影していきたかったが、既に日が落ちて暗かったのと、駐車スペースが無かったのとで諦めた。


　笠置町でようやく国道に出たが、これがまた大渋滞。恐らくは先の桜の花見客であろう。
　上のタイムテーブルからも判るが、１２キロちょっとに４０分かかっている。


　その先も、「Ｎａｖｉｎ’Ｙｏｕ」の選んでくれた府道やら町道やら怪しい道ばかりを、ナビを信じてひた走った(^^;;
　でもとっても面白かったというのも本当である（＾＾；

　まぁ、夜間だったし山間部だったので、歩行者の心配をしなくて良いのと、対向車がいればライトで判るからというのもあったけど。



　国道３０７号からようやく枚方市に入り、あとは勝手知った道なので、渋滞するＲ３０７を横目に裏道を快走、国道１号線を横切って府道１９９号で京阪枚方駅の横をかすめ、府道１３号へ。

　淀川を渡って潜伏先に到着したのは１９：３８。


　２日間の走行距離は約６３０ｋｍで、大阪からだと福岡を過ぎて太宰府か鳥栖の当たりまで達する距離である(^^;





　う〜〜ん、「春を探しに行った」わりには、春だと思えるような画像があまり無いような気がするけど、まぁいいか（＾＾；



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