アンパンマン車両（外 観）


　現行および歴代のアンパンマン車両を全てまとめてあります。

　現在運行中のアンパンマン車両は全部で２１両。これまでにアンパンマン車両として活躍した車両の累計は３９両。

系列・形式		累計数(両)	現存数(両)	備考
８０００系		８	８	Ｌ３／Ｓ３編成
２０００系	予讃線	１２	２
	土讃線	８	０	２７００系化
２７００系		８	８
キハ１８５系		２	２
キクハ３２形		１	１
（合計）		３９	２１

老朽化の進んだ２０００系アンパンマン車両を８６００系電車に置き換えるにあたり、２０００系に替わる新たなアンパンマン車両として、２０１６年３月２６日のダイヤ改正から運用を開始した。 　従来の２０００系編成とはデザインの基本コンセプトが大きく変わっており、全体的にシンプルなデザインとなった。 　８０００系のＬ３編成とＳ３編成を種車にしており、主にＬ３編成が「しおかぜ」、Ｓ３編成が「いしつち」「ミッドナイトＥＸＰ松山」「モーニングＥＸＰ松山」に充当される。 　側面の虹の向き基本的に全車同じであるが、”正面の虹の色の順番に合わせる”ため、先頭車両の”第１位端”のみ、順番が入れ替わっている。 ＜Ｌ３編成＞ 　通常「しおかぜ　９／１０／２１／２２号」「いしづち１０１／１０４号」に使用される、グリーン車込みの５両編成。 　１号車の普通車指定席はシートもアンパンマン仕様となっている。 １号車（８００３形） 山側 海側 ２号車（８１０３形） 山側 海側 ３号車（８１５３形） 山側 海側 ４号車（８３０３形） 山側 海側 ５号車（８４０３形） 山側 海側 ＜Ｓ３編成＞ 　通常「いしづち　９／１０／２１／２２号」に使用される、グリーン車無しの３両編成。 ６号車（８２０３形） 山側 海側 ７号車（８３０４形） 山側 海側 ８号車（８５０３形） 山側 海側

予讃線用の２０００系アンパンマン車両は２００１年１０月に登場し、これまでに４回のデザイン変更を受けている。 　最大で１１両が存在したが、現在は２両のみとなっている。 〜５代目〜 　２０１９年９月２８日から、松山運転所配置の２０００系アンパンマン車両のデザインが一新され、８０００系初代アンパンマン車両とほぼ共通のデザインに改められた。 　ただし、車両数は従来の３両から２両に減らされている。 　下り向きの２１５２形は先代のロールパンナ号の続投であるが、上り向きの２１１７形は新たなアンパンマン車両として就役した。 　ちなみに、正面の虹の色の順番が、８０００系とは逆になっている。 　側面の虹は基本的に８０００系と同じ向きであるが、８０００系とは逆になっている正面の虹の向きに合わせるため、先頭車両の”第２位端”のみ、向きが逆になっている。 　なお、上り向きの２１１７形はアンパンマン化当初から、また下り向きの２１５２形は２０２０年８月４日から、いずれもＳ−ＤＴ６９形台車に換装されている。 ２１５２形 （下り向き） 山側 海側 ２１１７形 （上り向き） 山側 海側 〜過去のデザイン〜 　過去４回デザインが変更されている。 　右側欄のリンククリックで、斜め側面からの形式写真のページを表示。 ２００２年３月３０日 ２００２年４月２１日 〜 初代（一部車両のみ掲載） 〜 （２００１年１０月〜２００２年９月） 　２００１年１０月に登場。 　当初は車体全体ではなく一部のみラッピングをしていたが、わずか１年後の２００２年９〜１０月に車両全体に塗装＆ラッピングをやり直して２代目に移行した。 　「しおかぜ」用の基本３両編成（１〜３号車）と付属２両編成（４〜５号車）が各２編成、「いしづち」用２両編成（７／８号車）が１編成の、合わせて１１両が存在し、以後２０１６年３月までこの体制であった。 　６号車が欠番なのは、多客期の増結時に使用するため。 　予備車無しで運用されるので、車両点検時や増結時は一般車が代わりに運用に入る。 ２００３年８月１７日 ２００６年１０月２２日 ２００８年３月２９日 ２００８年５月３０日 〜 ２代目 〜 （２００２年１０月〜２０１０年１０月） 　初代と異なり全面ラッピングとなった。 　車体側面に大きく白抜き文字（しょくぱんまん号のみ白地に赤文字）で、「ＡＮＰＡＮＭＡＮ」と書かれているが、あまりに大きく書いているので特に地色の薄い車両では気付きにくかった。 ２０１０年１１月２７日 ２０１０年１１月３０日 ２０１２年７月４日 〜 ３代目 〜 （２０１０年１０月〜２０１２年１０月） 　２０１０年に再度デザイン変更を実施。９月から１１月までに全車が新デザインで出揃い、３代目となった。 　基本デザインは２代目を踏襲しつつ、キャラクターがより大きく描かれていた。 ２０１２年１１月１４日 ２０１６年１月１７日 ２０１８年３月６日 〜 ４代目（前期）〜 （２０１２年１１月〜２０１６年３月） 　２０１２年に３回目のデザイン変更を実施し、４代目に移行。 　１０月末までに完了して、１１月から全１１両が新デザインで出揃った。 　４代目では、基本カラーが全車白で統一され、「ＡＮＰＡＮＭＡＮ」の文字が各車異なるカラーで描かれていることから、先代に比べると文字がかなり目立っている。 〜 ４代目（後期）〜 （２０１６年３月２６日〜２０１９年９月２７日） 　２０１６年３月２６日改正で、それまでの「アンパンマンしおかぜ／いしづち」が８６００系電車に置き換えられ、予讃線用のアンパンマン車両は「宇和海」用の３両を残して全て通常塗装に戻された上で、土讃線の「南風」「しまんと「あしずり」に転用された。 　残された車両については、デザインの変更は行われていない。

老朽化の進んだ２０００系気動車の土讃線アンパンマン車両に代わり、２０２０年７月１８日から営業運転を開始した。 　赤色編成と黄色編成の２編成があり、いずれも２８００形と２７５０形各１両と２７００形２両の４両。 　基本デザインは両編成でそれぞれ異なっている。 　２０２２年３月改正現在、５往復の「アンパンマン南風」が運転されており、両編成が隔日で交互に運用に入っている。 ＜下り＞ 号数 行先 編成 備考 ３号 高知 2700系×３両 ７号 2700系×３両 岡山→宇多津間 うずしお11号併結 15号 2700系×３両 19号 2700系×３両 27号 2700系×３両 ＜上り＞ 号数 始発 編成 備考 ２号 高知 2700系×３両 ６号 2700系×３両 宇多津→岡山間 うずしお6号併結 14号 2700系×３両 18号 2700系×３両 26号 2700系×３両 ※赤編成と黄編成を隔日で交互に充当 ※土・休日は４両編成になる場合あり 　なお、車両正面の愛称表示装置については、下り向き全室普通車の２７５０形だけ残され、それ以外の車両は全て撤去（あるいは覆い隠し）されている。 ＜赤色編成＞ 　２８０３＋２７５１＋２７０１＋２７０３形の４両。 　２８０３形以外は順番が入れ替わる場合がある。 ２８０３形 （非太平洋側） （太平洋側） ２７５１形 （非太平洋側） （準備中） （太平洋側） ２７０１形 （非太平洋側） （太平洋側） ２７０３形 （非太平洋側） （準備中） （太平洋側） ＜黄色編成＞ 　２８０４＋２７５２＋２７０２＋２７０４形の４両。 　これも２８０４形以外は順番が入れ替わる場合がある。 ２８０４形 （太平洋側） ２７５２形 （非太平洋側） （太平洋側） 　基本的に正面の愛称表示装置が撤去されているアンパンマン車両だが、２７５０形だけは残っている。 ２７０２形 （太平洋側） ２７０４形 （太平洋側） 　 　乗務員室の幕もアンパンマン仕様ｗ 　（画像は２７０２形）

２０００系気動車（土讃線）
（定期運用終了）

ＪＲ四国のアンパンマン車両の第１弾として、土讃線に２０００年１０月に登場した。 　なお、公式には２０００年１０月１日の時刻修正から営業運転開始とされているが、実際は同月１４日からとなっている。 　当初はＪＲ四国所属車のみ４両（２００７，２２０３，２２１２，２１０４）であったが、翌２００１年３月には土佐くろしお鉄道（以下文中「ＴＫＲ」）所属の４両（２０３０，２２３０，２２３１，２１３０）もアンパンマン車両となった。 　予讃線と同様に予備車は無いため、点検入場時や増結時には一般車両が代用された。 　その後、２００１年９月、２００２年９月、２００３年末、２００９年９月と、４回デザイン変更が実施されて、両編成ともに５種類のデザインが存在した。 　初代以来、ＪＲ四国車／ＴＫＲ車とも基本デザインは共通で、テーマカラーが異なるのみとなっている。 　この間、ＪＲ四国所属の２２０３形が２００３年秋に通常の塗装に戻され（２００３年９月２７日に通常塗装で工場出場しているのを確認済み）て、アンパンマン運用から離脱している。 　２０１９年３月１６日改正では、「アンパンマン南風」がそれまでの４往復から２往復に半減し、逆に高知以西の区間で「アンパンマンあしずり」がそれまでの１本から５本に増えている。 　２０００系気動車後継の２７００系気動車の増備により、２０２０年７月１８日をもって全て定期運用から離脱した。 　その後、橙色の土佐くろしお鉄道所属車は速やかに廃車・解体されたが、緑色のＪＲ四国所属車は翌月まで存置され、２０２０年８月２９日に運転されたさよならツアーをもって営業運転を終了して廃車・解体された。
ＪＲ四国車	ＴＫＲ車
２０００年１１月３日 （３枚とも）	２００１年９月１６日	〜　初　代　〜 （２０００年１０月〜２００１年９月） 　ＪＲ四国車が２０００年１０月１４日から、ＴＫＲ車は２００１年３月３日から、それぞれ運転開始した。 　前面と側面に大きく描かれた虹が特徴で、よく目立っていた。いずれも４両編成。 　当初はＪＲ四国所属車４両（青色編成）を使用した１編成のみで、２日サイクルの運用に入った。そのため、時刻表本文にはアンパンマン車両を充当する旨明記されず、偶数日と奇数日でそれぞれ異なる列車に充当された。 　２００１年３月３日から、新たにＴＫＲ車４両がアンパンマン車両（赤色編成）に改装されて２編成体制となり、限定運用の形で時刻表に「アンパンマン列車」と明記されるようになった。 　なお２００１年から２００４年までは、ＪＲ四国編成とＴＫＲ編成は共通運用（隔日で交互に異なる列車に充当：（例）今日青アンパンマン編成だった列車は、翌日は赤アンパンマン編成となる）であった。
２００１年９月１７日 ２００２年９月２２日 ２００２年３月２３日	２００２年９月 （２枚とも）	〜　２代目　〜 （２００１年９月〜２００２年９月） 　２００１年秋にデザイン変更が行われ、ＪＲ四国車は９月末から、ＴＫＲ車は１０月初旬から２代目に移行した。 　結局、ＴＫＲ車が初代のデザインで走っていたのは、わずか７ヶ月間であった。 　デザイン自体が全面的に変わったほか、ＪＲ四国車は青味が強く、ＴＫＲ車も赤味がやや強くなった。 　側面に洋風のお城が大きく描かれているのが特徴となる。
２００３年９月１７日 ２００２年１１月４日	２００２年１１月４日 （２枚とも） ２００３年３月３０日 （２枚とも） ２００３年１２月３１日	〜　３代目　〜 （２００２年９月〜２００３年１２月） 　２００２年秋に２度目のデザイン変更が行われて３代目となった。 　今回もＪＲ四国車が９月末に、ＴＫＲ車は少し遅れて１０月から新デザインで運転を開始した。 　デザイン面では、各車側面の前後端付近に風車が描かれているのが特徴である。 　また、貫通型先頭車２１００形の前面に「★」マークが入るようになったのは、この３代目から。 　２００３年９月に、ＪＲ四国車の２２０３形が通常塗装に戻されて、以後ＪＲ四国車は所定３両編成での運転となった。 　これに合わせる形で、それまで共通運用だったＪＲ四国車とＴＫＲ車の運用が分けられ、それぞれ別の列車に限定運用の形で充当されるようになった。
２００７年９月２１日 ２００８年５月８日	２００８年４月６日 （２枚とも） ２００５年６月２５日	〜　４代目　〜 ＪＲ四国車（２００３年１２月〜２００９年９月） ＴＫＲ車（２００４年１月〜２００９年９月） 　２００３年１２月から年明けにかけて３度目の変更があり４代目に移行した。 　デザイン面では３代目との差異は少なく、特に貫通型先頭車２１００形の前面は並べて見比べないと３代目と判別が付かないほどであるが、非貫通型先頭車２０００形は正面向かって右側（運転席側）に大きく描かれたアンパンマンが特徴である。 　また、側面デザインでは風車の描写が非貫通型先頭車２０００形の前側のみになり、しかもかなり小さくなっているのが３代目との大きな識別点。 　なおＪＲ四国公式としては両車とも２００３年１２月の登場としているが、ＴＫＲ車については当方手持ち写真では２００３年の大晦日の時点でまだ３代目のデザインであることが確認できる（上↑の項目を参照）ことから、実際は年明けにずれ込んでいるはずである。
２００９年１０月１３日 ２００９年１１月１６日	２０１２年１１月１４日 ２０１８年１２月１３日	〜　５代目　〜 （２００９年９月〜２０２０年７月） 　それまでのスカイブルーまたはピンク基調のカラーから、白をベースに緑またはオレンジをテーマカラーに配したカラーリングに変更となり、大きくイメージが変わった。 　正面から見たときの、ＴＫＲ所属のオレンジ編成との識別点は、「南風ＡＮＰＡＮＭＡＮ」の文字がスカイブルーとなる点だけとなっている。 　この文字は、２０００形は運転助手席側下部、２１００形は正面貫通扉上に記載されている。 　また下り方先頭車２０００形の側面には初代以来久しぶりに虹が描かれているが、それ以外の車両には無い。 　このほか、愛称名表示装置が埋められているのが、大きな変更点。 　各車斜め側面画像

キハ１８５系のアンパンマン車両は、現在２両。 　２００２年１０月６日から、キロハ１８６−２を改造した「ゆうゆうアンパンマンカー」が高徳線・徳島線に登場し、特急「剣山」「うずしお」で運用を開始した。 　さらに２０１５年３月からは、アンパンマントロッコの動力車を専用車両化し、それにあわせて内外装のリニューアルを行った、キロ１８５−２６が登場。 キロ１８５−２６ 　従来から、主に瀬戸大橋アンパンマントロッコ列車の動力車として運用されていた、キハ１８５−２６を改装して普通車からグリーン車に格上げして、事実上のアンパンマントロッコ専用車両としたもの。 　２０１５年３月２１日から運用を開始し、下記のキクハ３２−５０２とのペアで使用されている。 キロハ１８６−２ 　徳島線の特急「剣山」の一部に連結される「ゆうゆうアンパンマンカー」 　元の普通室の部分をプレイルームに改装している。 　現在のデザインは３代目で、２０１７年１０月１４日から営業運転を開始している。 内装（２０１７年１２月３日撮影） 　２００２年１０月から運転開始し、２００７年にリニューアルを行って同年１０月５日から２代目に移行していた。 （初代） ２００２年１０月〜 （２代目） ２００７年１０月５日〜

２０１５年８月５日 ２０１６年４月３日 　２００６年から運転開始した「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」専用車として、２００３年に登場したキクハ３２−５０２の仕様を一部変更して初代カラーリングが登場した。 　２０１５年にリニューアルを行い、同年３月２１日から現行の２代目に当たる新塗装で運用を開始した。 （↓初代のカラーリング） ２００８年８月２９日