多度津工場

多度津工場
２０１９年２月２８日

予讃線　高松駅

　社員研修のためか、JR四国本社前で停泊中の２７５３＋２７０３。

高松運転所

　２０１９年７月までには２７５０＋２７５０の第７編成と、半室グリーン車の２８００形が既に出揃っていた。

うずしお２０号
高徳線　神前〜讃岐津田間

　夏休みシーズン中に「うずしお」に投入された当初は２６００系の代走的運用であった。

　土讃線での営業運転開始を前に、高知〜多度津間で運転されたツアー列車。
　往路は７連であったが、復路は４連に短縮された（往路のみで解散のプランがあったためと思われる）。

　先輩に当たる２０００系アンパンマン車両との交換。

　伊予西条の鉄道歴史パークのイベントでの特別展示のため、伊予西条へ向けて回送される、２７５１＋２７０７。

　これ以外での予讃線・多度津以西区間への２７００系の入線は、路線データ取得のための試運転と、２０２１年１０月の特急「モーニングＥＸＰ高松」の代走で伊予西条まで走行したことがある。

　２０２０年５月７日に、試運転列車のダイヤで６両が高知運転所に新製回送された。
　この日回送されたのは、２８０５＋２７６１＋２７１１＋２７６２＋２７１２＋２７１０であった。

　２０２０年７月１８日から２０００系に代わって営業運転を開始した２７００系アンパンマン車両。

　２７００系についても、四国名物（？）の点検入出場に伴う単行尻切れトンボ（および、他形式に牽引されての基地入出場）が日常的に見られるようになってきた。

　ちなみに妻部の後部反射板は、貫通ブレーキを使用する列車でかつ、昼間の明るい時間帯で、途中にトンネルが存在しない区間を運行する場合は、省略することが可能になっている。
　従って四国の場合は、正午過ぎに運転される多度津→高松間の列車は掲出無し、それ以外は掲出される。