ＪＲ四国　＜海部駅＞

　牟岐線の終着駅。

　かつては片面１面１線のみで側線も持たない棒線駅だったが、１９９２年３月２６日の阿佐海岸鉄道開業に合わせて対面ホームが増設され、現在の形態になった。
　徳島県内で数少ない高架駅である。

　元の海部町の中心駅であったが、合併時に現・海陽町の中心部の地位を隣の元・海南町に奪われたため、町役場等の主要施設の最寄り駅から外れてしまった。
　元の海部町役場は、海陽町・海部庁舎となったが、海陽町役場（元の海南町役場）との距離は８００ｍ程度しか離れていない。

　なお、阿波海南～海部間はＤＭＶの運行に伴ってＪＲ四国から阿佐海岸鉄道に移管される予定になっている。
　移行にかかる工事は２０２０年７月１８日から本格的に開始される予定で、同日から牟岐～海部～甲浦間は列車の運行を止めて代行バスが運行される。

　同年１０月３１日をもって、牟岐線の阿波海南～海部間はＪＲ路線としては廃止となり、当駅は翌日から阿佐海岸鉄道の所有となった。

	高架下の１階部分は海部町観光案内所があったが、現在は閉鎖されてシャッターが下りている。　駅前には、阿佐海岸鉄道開通記念碑がある。　なお、トイレについては出入口の位置を変更することで継続使用されている。
	ホームへ上がる階段は結構長い。
	ホームは対面２面２線。　高架駅でありながら構内通路があるのが珍しい。　元からある１番ホームに比べて、２番ホームはかなり短い。１番ホームは主にＪＲの列車が、２番ホームは阿佐海岸鉄道の列車が発着している。　１番線の下り方（甲浦方）は現在使用していないのか、レールに錆が浮いている。
	上り方場内。　２番線の上り方（牟岐方）も使用していないようで、レールには赤錆が浮いている。　奥には、完成後に山が取り除かれて、構造物だけが残った、名物のトンネルが見える。
	下り方場内。　できるだけ有効長を確保するためか、トンネル入口ぎりぎりのところにポイントがある。
	なお、１番ホームのワンマン確認用バックミラーは、一見ホームから生えているように見えるが、実は軌道部分から生えてホームを突き抜けている。
	１番ホームにある、ＪＲの駅名標。
	こちらは、２番ホームにある阿佐海岸鉄道の駅名標。

　かつてオープンしていた海部町観光案内所。
　乗車券の発売も行っており、入って右手奥には待合室もあった。

※２００８年５月２３日撮影

　１９９７年当時の様子。

※１９９７年１２月１５日撮影

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住所	徳島県海部郡海陽町奥浦
開業日	１９７３年１０月１日
電略	カフ
標高	１１ｍ
乗降客数	（1989年）１７０人（1999年）２９８人
形態	対面２面２線高架駅
主な設備