 |
ホームは対面２面２線で、構内ほぼ全体が４００Ｒのカーブになっている。
当駅は国鉄時代の面影を強く残す、非常に長いホームが残っている。
現在は通行禁止エリアが設定されているがそれも含めた現在のホームの長さは以下の通り。
１番ホーム：全長２６６．８ｍ
（内延長部分４０．３ｍ／延長部分を含む現用部分１３７．８ｍ）
２番ホーム：全長２３０ｍ
（現用部分１４３．１ｍ）
※ロードメジャーによる計測
|
 |
下り方を望む。
１番ホーム下り方に変電所がある。
また、この区間はカーブ内側（＝池側）に架線柱を立てるスペースが無いことから、外側の架線柱だけで複線の架線を支持する複線片ポール区間となっている。
|
 |
上り方を望む。
|
 |
改札前から下り方面を望む。
上り１番ホームは若干上り方に延長した上で、半分以上を使用停止にしている。
下り２番ホームも、全体は以前のまま、下り方の半分近くは使用停止されている。
|
 |
１番ホーム延長部分。
元々水路部分で終わっていたのを、それを跨ぐ形で延長している。
|
 |
２番ホーム側はかなり昔から水路を跨いでおり、その部分の柵には古レールが使用されている。
|
 |
跨線橋とその銘板。
|
 |
１番ホーム下り方端部から上り方を望む。
１／２番両ホームとも、この部分は現在不使用となっている。
１番ホーム横には保線基地があり、枕木やタイプレートなどが積み上げられている。
|
 |
カーブがきついせいか、架線吊架が二点支持となっている箇所がある。
|
↓駅舎内にある入場機
↓２番ホームの入出場機等
 |
２０１４年３月に設置されたｉｃｏｃａ簡易改札機。
左画像の上は、駅舎内にある入場用。
２番ホームにはこれとは別に、跨線橋を降りた場所に入出場機がセットで設置され、その隣には自動券売機も設けられている。
これは駅の構造上、駅舎を通らずに２番ホームに出入りできる（跨線橋降り口のすぐ横に駅の裏手に通じる出入口がある）ための措置と思われる。
なお、１番ホーム用の出場機はホームに設置されている。
|
 |
駅舎に掲げられているプレート。
緯度経度情報と標高が明記されている。 |
 |
出入口近くに取り付けられている、建物財産標。
現在の建物は１９７８年の設置で、正式には「駅舎」ではなく「待合所」となっている。
|
 |
駅名票。 |
 |
改札を入って左手ホーム上のフェンスに縛り付けられている曲線票。
曲線半径は４００ｍ、カントは１０５ｍｍと記載されている。
ＪＲの狭軌在来線に許容されている最大カント量が設定されている。 |
 |
停車中のワンマン電車。
振子ではない、、、、単にカントのせいで傾いているだけであるｗ |
