関川駅　（予讃線）
駅番号：Ｙ２７

住所愛媛県四国中央市土居町北野
開業日１９６１年４月１５日
電略セキ
標高６３ｍ
乗降客数 （1989年）１９８人
（1999年）１４４人
形態片面１面１線
主な設備




　気動車用旅客駅として開業。
　伊予土居から少し勾配を上り、北山トンネルの手前に位置する駅。

　元々本線が通っていたところに副本線を設けて設置された駅で、本線側にホームが無いのが特徴。このため、旅客列車同士で行き違う場合は片方は旅客扱いが出来ない。

　国鉄時代は一部の普通列車が通過していたが、現在は全ての普通列車が停車する。


　当駅の標高は６３ｍしかないが、予讃線の高松〜松山間の駅としては最高所に位置している。

　ホームは片面１面１線。

　本線側にはホームが無く、待避線側にのみホームがある

　ホームには９２ｋｍのキロポストがある。

　なお、この部分は２０２４年現在立入禁止エリアとなっている。

　上り方場内。

　下り方場内。

　駅のすぐ西側（下り方）で口を開ける北山トンネル（全長５０３ｍ）。

　このトンネルの入口付近が、予讃線・高松〜松山間の最高所地点となっている（標高約６５ｍ）。

　駅名標。

　かつての信号扱所と思われる小屋のあった部分。
　軌道から上がるための鉄製階段もあったが、現在はいずれも撤去されて基礎部分のみが残る。


　この小屋跡から下り方の場内半分の本線側法面が２０２１年にコンクリート吹きつけになっている。
　いずれそのうち上り方半分も施工されるかもしれない。


　北山トンネルに突入する特急列車。
　ご覧のように、屋根高さ３．４ｍ弱しかない８０００系と比べてもこれぐらいの空間余裕しかないほど、トンネル断面が非常に小さい。

　電化の際には路盤を掘り下げて空間を確保したが、それでも通常の吊架方式では架線を張る空間が無いため、トンネル区間では集電性確保のため２本のトロリー線を平行に直接天井から吊架している。

　愛媛県内の予讃線電化区間のトンネルはほとんどがこのような感じ。



　関川駅は昔から伝統的に、ホームの無い本線側で対向列車待ちの運転停車を行う列車が時折存在している。

　現行ダイヤでは新居浜発高松（タ）行の高速貨物列車３０７０レが、下りローカル列車（５５１Ｍ）待ち合わせのために停車している（他に工場出場試運転列車の一部も本線側で運転停車している）。

　２０２１年１０月当時、この区間の開業１００周年に際して多喜浜駅待合室に展示されていた、現役当時の当駅の信号扱所の画像。


※２０２１年１０月１１日撮影




　２０１７年当時の信号扱小屋跡等の様子。


※２０１７年４月５日撮影



　２００８年当時の様子。

　かつての元の信号扱小屋の建屋が、この当時まで本線脇に残っていた。


※２００８年３月２０日撮影


　２００１年当時の様子。


※２００１年８月２９日撮影


　１９９７年当時の様子。


※１９９７年５月１１日撮影





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