過去のＴＯＰ画像庫 〜「懐かし列車」シリーズ（１）〜 ※文中の記述は、掲載当時の物です

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懐かし列車シリーズ（３５） 〜臨時増結〜 Ｆｏｒｅｖｅｒ　ＤＣ１８１ (Ｔ∇Ｔ)ノ~ さよなら、キハ１８１系 (ＴωＴ)ノ~~ 君は、私の青春時代のヒーローだったよ(;_;) 上段：「はまかぜ４号」　７両編成 播但線　長谷〜生野間　２００２年２月撮影 中段：「南　　風３号」　８両編成 土讃線　黒川〜讃岐財田間　１９８４年１２月撮影 下段：「しおかぜ８号」　８両編成 予讃線　讃岐塩屋〜多度津間　１９９３年１月撮影 懐かし列車シリーズ（３４） 急行荷物列車 国鉄時代は主要な幹線に運転されていた荷物専用列車 民営化を目前に控えた１９８６年に全廃された 岡山〜宇野間などにも運転され、四国内を走行する荷物客車も これらの荷物列車に連結されていた 画像はＥＦ６２−２３の牽引する、汐留発鹿児島行 急行荷物列車３９レ（所要時間３１時間４１分） １９８６年８月１日 山陽本線　岡山駅 懐かし列車シリーズ（３３） Ｗ（ダブル）「しおかぜ」 当時多度津駅で、午前中のもっとも華やいだ瞬間 上下の特急「しおかぜ」が頭を並べて列車交換 カラーで撮影したものだが、フィルム巻き取り時の ミスでネガが露光してしまったため、カラースキャン したものをグレー化処理 左：「しおかぜ２号」／右：「しおかぜ３号」 １９８２年８月 予讃本線　多度津駅 懐かし列車シリーズ（３２） 三階建て併結列車 多度津〜讃岐塩屋間をゆく、コキ２０両編成の東京行高速貨物 高松からの７両、伊予三島からの６両、新居浜からの７両が、 多度津でドッキングする「三階建て併結列車」であったが、 ２００１年３月改正で姿を消してしまった 夕刻時間帯のため、撮影の難しい列車だった・・・・ なにしろ、夏至の頃でもこの暗さ orz ２０００年６月 予讃線　讃岐塩屋〜多度津間 懐かし列車シリーズ（３１） そして、誰もいなくなった・・・(;_;) あの当時、東京発のブルトレが全滅するなんて、 夢にも思わなかったなぁ・・・ １９８１年＆１９８５年 東京駅にて撮影 懐かし列車シリーズ（３０） またまた、さやうなら〜(;_;)/~~~ ついに、東京発のブルトレが消えちゃうねぇ・・・・ これは単独運転の頃に撮影したもの １９９８年７月 東海道本線　茅ヶ崎〜平塚間 懐かし列車シリーズ（２９） ８０００系×７連「いしづち」 これももう「懐かし列車」に入れても良いかな・・・ 基本４両編成が存在していた頃、７両編成で運転される「いしづち１０号」 １９９３年３月改正から１９９７年１１月改正までの間存在した １９９３年５月 予讃線　伊予小松〜玉之江間 懐かし列車シリーズ（２８） ０系「ひかり」 今となっては長〜い、１６両編成の０系「ひかり」 １９８５年に１００系が登場するまで、東海道・山陽新幹線にはこれしかなかった 食堂車で富士山を見ながらカレーを食べたのも遠い思い出 ( ﾟﾟ) １９８６年２月 山陽新幹線　岡山駅 懐かし列車シリーズ（２７） 急行「むろと」 今回のさよならリバイバル運転で、唯一無視された(^^;「むろと」 可哀想なので、昔の現役時代の画像をアップ １９８７年４月９日 牟岐線　牟岐駅　「むろと４号」 当時は、高松〜牟岐間に２往復のみの運転だった 下り方先頭は、スカート付きで回転クロスシート装備のキハ５８−３０７ ちなみに当時の「むろと」は、阿南〜牟岐間が１時間、徳島〜牟岐間は１時間半 かかっていた、、、これに比べれば今の特急は遅いとは言ってもまだマシ（苦笑） 懐かし列車（？）シリーズ（２６） 深夜のラウンジ 客車時代の寝台特急「瀬戸」に連結されていた スハ２５−３０１のラウンジコーナー 向かって右側手前の壁面には、小さいながらもＴＶも設置されていた これに比べると「サンライズ」のラウンジはショボ過ぎ・・・ １９９１年１０月３１日 懐かし列車シリーズ（２５） さやうならぁ〜(;_;)/~~~ ２００８年３月改正で、またブルトレが消えました・・・ （上）「なはつき」２００６年５月６日 東海道本線　千里丘〜岸辺間 （下）「銀河」１９９８年７月８日 東海道本線　藤沢〜辻堂間 懐かし列車シリーズ（２４） 歴史は繰り返す？ かつて高松〜多度津間に存在した、「快速　リレー号」 高松からの予讃・土讃線特急乗り継ぎ利用のために設定された 快速列車で、現在の快速「サンポート」のルーツ的存在 なお、時刻表上は「南風リレー」「しおかぜリレー」などと 記載されていたが、ヘッドマークはご覧の通り「快速　リレー」であった ２００８年３月改正では、リレー号の愛称が復活することになったらしい このヘッドマーク使うのかな？（＾＾； １９９３年１月２日 予讃線　讃岐塩屋〜多度津間 懐かし列車シリーズ（２３） 「カートレイン」 国鉄末期に突如姿を現し、いつの間にか消えていった、 人と車を一緒に運ぶ列車「カートレイン」 ブルトレすら姿を消していく昨今、もはや復活は無理か？ ・・・でも、一度乗ってみたかった(^_^; １９８５年８月２日 東海道本線　品川駅 懐かし列車シリーズ（２２） 急行「よしの川」 リバイバル列車を撮りに行けなかったので、昔の画像を持ってきました(^^; キハ５８＋２８の２連で阿波池田を発車する「よしの川４号」 １９８５年１０月１６日 土讃本線　阿波池田駅 懐かし列車シリーズ（２１） 初詣列車'８６ １９８６年の琴平初詣列車 徳島運転所所属のキハ５８系５両編成 阿波池田経由で来たため、貫通幌が上り方に付いている（通常は下り方） １９８６年１月 土讃本線　琴平駅 懐かし列車シリーズ（２０） 高徳線全通５０年記念号 １９８５年３月２０日 予讃本線　高松駅 懐かし列車シリーズ（１９） 四国でＤＥ１０が一番多かった頃 １９８３年８月でＤＦ５０が撤退し、四国の機関車はＤＥ１０形のみとなった 最盛期には６８両が島内各路線で活躍していた １９８３年９月 予讃本線　多度津駅 懐かし列車（？）シリーズ（１８） 栄華の跡 １９８３年にＤＦ５０形を全廃に追いやったＤＥ１０形も、 １９８５年３月改正で大量の余剰車が発生 当時松山に所属していたトップナンバーも職を解かれ、 多度津駅構内で廃車の時を待っていた １９８５年３月 予讃本線　多度津駅 懐かし列車シリーズ（１７） ２０００系「はつはる」 １９９３年の元日、松山からの金刀比羅宮初詣列車「はつはる号」は ２０００系気動車で運転され、それまでの「急行」から「特急」に格上げ ・・・そりゃ、当時ばりばりの新車だった虎の子の特急車両を「急行」 として運転するのは、かなり勇気が要るわなぁ（＾＾； １９９３年１月１日 予讃線　多度津駅

〜これ以前の画像は残っていません（＾_＾；〜

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