第４１回東京モーターショー（１）
今年も行ってきました、東京モーターショー（以下文中「ＴＭＳ」）。
日程としては、いつも通り平日と土曜日にかけて出撃しましたが、今回はα７００＆α９００の２台デジイチ体制で臨みました。
（α９００に比べて）画素数が少なくてファイルサイズが小さくて済むα７００には、ＤＴ１６−１０５を付けっぱなしにして、こちらをメインで使用。一方、フルサイズ２４００万画素でファイルサイズが巨大になるα９００には、基本的に魚眼レンズを付けて撮影し、その画角の広さを存分に発揮しました。
ＴＭＳは１９８７年の第２７回以来、２００２年の商用車ショー（第３６回）を除いて皆勤賞ですが、今回は世界的な景気の低迷を受けて、一部の国内メーカーのみならず、海外メーカーもほとんどが出品を見合わせ、出展社数から言えば近年希に見る非常にショボいモーターショーとなってしまいました＿|￣|○
実際、いつもなら幕張メッセにある全ての展示施設を使って開催するところ、今回は１１番まである国際ホールのうちの８番までしか使わず、イベントホールも今回は不使用でした。
結果的に、１０月３０〜３１日の２日間で撮影した画像は約５００枚と、過去最高を記録した前回（約６３０枚）には及びませんでした。
それでも、初日の１０月３０日（金）だけで、２台で合わせて約３７０枚を撮影し、休憩時間を除いて平均すると、ほぼ１分間に１．２枚の割合で撮影していたことに・・・（ｗ
今回は、約５００枚のうちの約１８０枚が、お姉さんメインで撮った画像で、車：お姉さんの比率としては、前回とほぼ同じになりました。
本レポートでは、このうちの約２６０枚を、４回に分けて掲載します。
撮影対象となったお姉さん達は「原則として」、私の独断と偏見による「ダメじゃないレベル」を「一応」クリアした（と、撮影するときは思った(^^; ）方々なので、そのあたりの個人的な嗜好差についてはご勘弁を・・・（＾＾；
まぁ、傾向としては、前回と似たようなものです（ｗ
１日目の最後に撮った、会場内の様子。
（↓東ホール）
（↓中央ホール）
（↓西ホール）
＜国産車（完成車）メーカー＞
トヨタ（レクサスを含む：２４）
今回も、前回同様にお姉さんに関しては、個人的には不漁でした（ｗ
まぁ、今回のトヨタは車の方でお目当てのが２台あったので無問題っす。
まずはＦ１。
残念ながら、これを撮った翌週にＦ１からの撤退が発表されちゃいましたけどね。
ま、私は以前からＦ１は興味ないので別にどうでもいいです（＾＾；
ということで、今回のお目当て、（その１）は、ＦＴ−８６コンセプト。
かつての「ハチロク」を彷彿とさせる、コンパクトなＦＲスポーツクーペ。
個人的には、これを２００万ぐらいで出せればかなりヒットするのではないかと、、、、っつか、その値段ならセカンドカーとしてちょっと欲しいかも（ｗ
もちろん、一緒にいたお姉さんも撮影。
ずらっと並んだ、７台のｉＱ。
普通の２４ｍｍレンズじゃ入らないので、魚眼で撮影（ｗ
魚眼だと余裕〜♪
続いて、プリウスのプラグインハイブリッド車。
ただし現時点では「コンセプトモデル」という設定。
こうやって充電スタンドから充電します。
スペック。
トヨタブースは、この他にもなんか色々置いてありましたが、特に心を惹かれるものは無かったのでスルー（ｗ
ということで、その隣のレクサスブース。
今回のお目当て（その２）は、レクサスブランドのスーパーカー、レクサス・ＬＦＡ。
前回のモーターショーにも参考出品されていましたが、個人的にはなかなかカッコいいと思います♪
ホイール＆ブレーキ。
うんむ、やっぱりこのサイズのホイールなら、ブレーキディスクローターは最低でもこのぐらいのサイズでないとダメだよなぁ。
コクピット。
さすがに、左ハンドル仕様。
スペック。
全長とホイールベースは、うちのコロナとほぼ同じ。幅が２０ｃｍも広い。
Ｖ１０／４．８Ｌで５６０馬力（！）
最高速度３２５ｋｍ／ｈ（！）
０→１００ｋｍ／ｈ加速が３．７秒（！）
公式サイトが既にあるみたいっす。
http://lexus.jp/models/lfa/
国内販売台数は１６５台、お値段は３,７５０万円（＾＾；
その隣に置いてあった、レクサス・ＬＦ−Ｃｈ。
「ｈ」が付くのはハイブリッドモデルみたい。
デザイン的には、アルテッツァ＋ブレイドかな？(^^;
スペック。
、、、、って、寸法しか判らん（苦笑）
日産（１２）
日産は「Ｚｅｒｏ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ（ゼロエミッション）」を基本コンセプトに掲げて色々出していたみたいですが、個人的視点で見れば、例年通り特に見るべきものはありませんでした（ｗ
私的に、日産ブース一番の目玉は・・・・
ダダ星人出現！
・・・・・ではなくって（＾＾；
「ランドライダー」という、タンデム２シーター（進行方向に向かって縦方向に２人が乗車）の電気自動車。
変わっているのは、進行方向に向かって車体が傾斜することで、車輪回りにもそれ用とおぼしき機構が・・・
カーブを曲がるときにはバイクのように車体が傾く四輪車というわけで、、、、って、それって前回ヤハマがそんなバイク出していたけど、、、パクった？(^^;;
続いて、よく解らないＲＶ(^^;、「カザーナ」
そういえば前回、韓国の大宇自動車からこれと似たデザインのＲＶが出ていたけど、、、パクった？(^^;;;;;;
まぁ、車はどうでもいい（おひ）ので、お姉さんを撮影。
福祉車両も展示。
バネットをベースに、車椅子でそのまま乗り降りできるスロープを設けた、「高機動Ｂｉｚバン・ＮＶ２００バネット」
こんな感じで乗降させます。
左で車椅子を持っているのは連れです（ｗｗ
続いて、新型になった「フーガ」。
今度のモデルはハイブリッドもあるらしい。
でも、今更ただのハイブリッド車なんて別に珍しくもないから車の方はスルーして（笑）、お姉さんを撮影（ｗ
あとは、ＧＴ−Ｒを置いてありましたが、モーターショーに来て量産市販車の写真撮ってもしょうがないのでスルー（ｗ
運転席に乗ることもできたみたいですが、凄い行列だったのと、別に乗りたくもなかったので、やっぱりスルー（ｗｗ
こちらはカウンターにいたお姉さん。
日産のお姉さんって、毎回毎回同じような感じの人ばっかりだなぁ（＾＾；
いや、別にいいんだけどね（ｗ
ホンダ（２６）
前回も出展していた、「ＣＲ−Ｚ」
こいつは市販前提モデル。
ハイブリッド車でも運転する楽しさを！ というホンダらしいモデル。
実際、ハイブリッドに積まれている電気モーターは、特に勾配登坂で威力を発揮します（マジ）。
でも、ホイールの大きさに比べてリアのブレーキローターはちょっとプアーだ（苦笑）
お姉さんとツーショット。
お姉さんのみクローズアップ。
こちらは、ホンダが誇る世界一売れている二輪車、スーパーカブ。
電動バイク、ＥＶＥ−ｎｅｏ。
そして・・・・
をを、これは懐かしのＮ３６０！
・・・を、彷彿とさせる電気自動車、「ＥＶ−Ｎ」（＾＾；
こちらは、自立する不思議な一輪車「Ｕ３−Ｘ」
一輪車なのに、何の支えもなくちゃんと自立するってのが凄すぎ。
その技術を利用した歩行補助装置なども一緒に展示。
これらが一同に登場するステージショー。
スーパーカブをＥＶ化した「ＥＶ−Ｃｕｂ」や電動カート、もちろん「ＥＶ−Ｎ」も登場。
とにかく、楽しく暮らせる未来を作るためにも、全部電気にしてエコ＆低公害に！ そのために、車に関係ない分野の研究も色々やってます！ 無いものは作ればいい！ というコンセプトのステージ。
ホンダらしい乗りの良さで演出もなかなか優秀で、どこぞの国のどこかのメーカーと違って、なによりメーカーのやる気がひしひしと感じられる、好印象なステージでした。
そういえばこのステージに、アシモも登場したのだが、、、おかしい、なぜ撮ってないのだ？＞自分（＾＾；
他にも展示車両をいくつか・・・
ＶＦＲ−１２００Ｆ。
シビック Ｔｙｐｅ−Ｒ。
・・・あ、前回も出ていた燃料電池車撮るの忘れた（＾_＾；
何かのバイク(^^;の隣にいたお姉さん。
こちらは、カウンターにいたお姉さんたち。
