左上のスイッチ類を収めた制御盤のデザインが←の１０１７形と異なっているが、コレは車両の前／後位によって相違があり、←が「前位側」、↑が「後位側」になる。

　ＪＲ四国は正式社名に通常の「金失」を採用しているが、製造銘板の文字がおそらくはメーカーの手違いで他のＪＲ各社と同じ「金矢」になっている。

　１５００形気動車の導入後に１０００形気動車についてもドアボタンの設置が始まり、２００７年度から２００８年度にかけて、１５００形のと同じタイプの物が全車に取り付けられた。

　室内側も１５００形と同じタイプの物が設置されている。

　第１次車である１０１７形の前位側から後位側を見たところ。
　クロスシートとロングシートの千鳥配置で、登場時はこのような配置は非常に珍しかった。

　クロスシートは前位側と後位側に各４ボックス配置されている。
　７０００系７０００形も似た配置だが、中央扉横のボックスシートがロングシートになる点が異なる。

　第２次車である１０４２形のトイレ設置前の室内の様子。
　後位側から前位側を望む。

　中央ドア横のボックス席がロングシートに変更され、７０００系７０００形と同じ座席配置となっている。以降の増備車もこれと同じである。

　後年設置改造された、車椅子対応トイレ。

　トイレは出入口横のロングシートとクロスシート１．５ボックス分を潰しているため、トイレの隣は２人掛けクロスシートとなっている。

　水タンクは奥の壁面内に設置されている。

　車椅子対応トイレの設置と同時に、中央扉の後位側（トイレのある側）のシートを撤去して車椅子対応設備が設けられている。

　トイレ付き車両の室内を、左と同様に前位側から後位側を見たところ。

　画像は１０１８形で、中央扉脇の画像向かって左側のボックスシートが撤去されているが判るが、その対角線側はボックスシートのままになっており、４人掛けボックスシートが全部で５箇所となっている。

　第１次車（１００１〜１０２８）がこのパターンとなる。

　トイレ付き車両の車内を、トイレが設置されている後位側から前位側を見たところ。
　トイレは車椅子対応で、向かい側が２列分の一人がけ一方向きクロスシートに変更されている（但し１００２形だけはオリジナルのロングシートのままになっている）。

　この車両はナンバー不明だが、ボックスシートが全部で４つしかないのが判る。第２次車以降（１０２９〜）は全てこのパターンとなっている。

　客室内の床面にある点検蓋。

　第１位側（エンジンのある側）から数えて３つめのボックス席の横にあり、ここは丁度エンジンの真上に位置する。

　１エンド側出入口横にある、排気管の立ち上げスペース。

　緊急時に安全に車両から線路へ降りるための避難梯子が備え付けられている。

　前照灯と後部標識灯ユニット。

　後部標識灯は白熱電球が基本であるが、第４次車（１０５１〜１０５６）のみ、ＬＥＤとなっている（右項）。

　前照灯部分のアップ。

　小糸製で、「ＳＥＡＬＤ　ＢＥＡＭ」の文字が見える。

　後年１２００形に改造された１０５３形。
　最終増備車である１０５１〜１０５６形の６両は、落成当初から後部標識灯がＬＥＤ仕様となっている。

　登場からまだ間がない頃の１０００形２連の高徳線ローカル。

　徳島線の４両編成ローカル。

　通常の営業列車では見られないが、運転所内などではキハ４０系と連結した姿も希に見ることが出来る。

　土讃線の帰宅時間帯４両編成列車。
　通常営業運転では４連が最長編成となる。

　勾配を登り詰めた駅で交換する１０００形単行のローカル。

　この頃はドア開閉ボタン追加改造工事の過渡期にあたるが、高知配置車は徳島配置車よりも改造施工が後回しにされ、この２両もまだ未設置である。

　徳島駅で並んだ、３本の１０００形列車。

　高知配置車よりも徳島配置車の方が開閉ボタン設置改造が早く進捗しており、左端の１０４７形（この撮影の２ヶ月後に１２４７形に改造）と、中央の１０４８形（同３ヶ月後に１２４８形に改造）は既にドアボタンが設置されている。

　（当方手持ち画像では）２０１６年に初めて存在が確認された、グレー塗装窓枠車。
　１０００形の前面窓枠は本来黒塗装だが、前面腐食対策施行車について識別のために施工部分の窓枠をグレーに交換している。

　なお、同様な変化は１２００形にも見られ、此方は２０１１年度末から存在が確認されており、１０００形も同時期に始まっていた可能性が高い（詳細下記「導入後の動き」参照）。

　春色に染まった土讃線を行く１０４２形。

　車体はドロドロだが、よく見ると貫通幌だけはピカピカで、しかも従来と違って緩衝用ならびに水漏れ防止用とみられるゴム当てが付いているのが判る。

　この日以降、同様な１０００形を相次いで確認しているが、２０１８年度は高知運転所配置車を優先的に交換を行った模様で、徳島運転所配置車については２０２１年度末に実施されている。

　何故か、運転助手席側の窓枠のみがグレーとなっている１０２３形。

　高知地区で朝夕時間帯に見られる、土佐くろしお鉄道ＴＫＴ９６４０形との併結４両編成。

スカート形状変更
（第２次車〜）

第１次車（１００１〜１０２８）とそれ以降の車両では、スカートの形状が異なっている。 　下画像のように、１次車の前位側スカートには大きな切れ込みが入っているほか、正面向かって連結器右側の支持枠の位置が変更となり、それに伴って開口部の大きさも変わっている。 　これは、連結器の受け枠の幅を広げたことにより、位置的に支障する配管を変更したことによるものと思われる。
１次車前位側	２次車以降の前位側
１次車後位側	２次車以降の後位側

排気管延長
（第３次車〜）

第３次車となる１０４９形からは、第１位端に設置されている排気管の形状が変更され、２０００系のような太い排気管が屋根上から張り出している。 　排気管は真っ直ぐではなく、車両中心側にやや傾けて延長されている。
第１次車（１０２３形の排気管）。	非常に判りづらいが、第４次車（１０５３形）の張り出した排気管。	多度津工場を出場して試運転される１０５２形。 　張り出した排気管がよく目立つ。

無線アンテナ形状変更
（第４次車）

１０２０形のアンテナ 予讃線　多度津駅 ２０１１年５月２５日

高徳線　徳島駅 ２００８年５月２２日 　１２００形改造前の第２次車にあたる１０４７形。条件次第で背景に溶け込むほど細いアンテナ。 　また、後部標識灯が電球である。

予讃線　高松駅 ２００３年１０月５日 　１２００形改造前の第４次車にあたる１０５５形。通常の（？）アンテナを搭載している。 　また、判りにくいが後部標識灯がＬＥＤとなっている。

　デザイン変更される前の、１０４６形おむすびまん。
　デザイン変更に合わせて貼付場所も変更されていた。

　デザイン＆貼付場所変更前の１０３５形。
　上の変更後の画像と比べていただきたい。

　２００６年に揃って徳島へ転属し、徳島駅で並んだ１０４７形（左）と１０４８形（右）。
　既に剥がされたシールの痕跡もほぼ消えている。
　両車はいずれも、この１〜２ヶ月後に１２００形に改造された。

　２００７年末に徳島から高知へ転属した、トップナンバーの１００１形（２００８年５月８日撮影：土佐山田駅）。
　転入車両にはアンパンマンシールは貼られなかった。

　手持ち画像で最後にシール貼付が確認できる例。
　２０１６年４月６日撮影の１０４２号車。

　２０１６年に剥がされた後も２０１８年ぐらいまでは明瞭にその痕跡が残っていた。
　画像は１０３８形。