１１３系　第３編成

予讃線　本山駅
２００８年８月１９日

　営業運転開始間もない頃、快速「南風リレー」に充当される第１編成。
　１１３系の「南風リレー」への充当は２年弱で終了し、その後は現在の快速「サンポート」に移行した。

　宇多津駅をキハ５８＋６５の快速「サンポート（右）」と同時発車。

　「瀬戸内国際芸術祭２０１３」協賛として、２０１３年３月から２０１６年３月まで第３編成にラッピングが施された。
　島内完結の限定運用に入り、点検時は通常の１２１系が代走した。

　前照灯は４灯を備えていたが、全て点灯して走行する場面を目にすることは少なく、当方手持ち画像の中でもこの２枚のみ。

　３月改正後から高松駅構内で留置中だった第２編成。
　同年６月末時点でもこのままの状態であったが、８月末をもって廃車処分となった模様。

　第２編成のクハ１１２−２の運転台
　座席背もたれの部分に車両番号の記述が残っているが、種車の車番と異なっている。

　出入口ドア上に設置されたＬＥＤ案内表示。

　６０００系と見まがうばかりの１１３系の客室内
　しかし乗り心地はかなり悪く、昔の近郊電車そのものである

　座席も６０００系の物と似ているが、それと比べるとサイズは小振りでかけ心地も悪く、ドア間の座席も６０００系より１列少ない５列となっている。

　モハ１１２形端部の固定クロス部。

　この部分については、実シートピッチがなんと１．８ｍ以上もあり、実は四国内で最も広いクロスシートであった。

　モハ１１２形の下り方に設置されている業務用スペース。

　いずれも製造者銘板は種車のものをそのまま残し、発注者銘板を日本国有鉄道から四国旅客鉄道に交換している。

　だが、「鉄」の文字が正式社名である「金失」でなく、「金矢」標記となってしまっている。

　２０１７年から多度津工場と多度津駅の廃車留置線を行ったり来たりしていた第３編成は、同年度末を持って廃車となった。
　２０１８年の秋には既に座席やその他部品等諸々取り外されているのが確認されている。


※２０１８年１１月２０日撮影

( )内改造種車車番