ＪＲ四国　＜土佐岩原駅＞

　大歩危から土讃線最長の大歩危トンネル（４，１７９ｍ）を抜けて、高知県に入って最初の駅。高知県でもっとも北にある駅。
　普通列車のみが停車する山間の小駅である。

　１９６０年代は当駅始終着の普通列車が存在した。
　当時の国鉄四国支社（当時）が推進した動力近代化政策に基づく列車大増発の中で、大豊町内だけを走行する通称”大豊列車”が設定され、当駅（一部は大歩危）と繁藤（設定当初は”天坪”）の間を往復する気動車普通列車が多数設定されていたことがある。

　２０２１年秋に従来の木造駅舎が取り壊され、現在はそのまま駅舎無しとなっている。

	ホームは対面２面２線で、弧を描いている。
	互い違いの跨線橋がある。　竣工銘板の「とさ」が小さくひらがなで書かれているのがカワイイｗ　着手／竣工日は、塩入・箸蔵・三縄・繁藤の跨線橋とと同じ日付になっている。
	上り方場内。　一線スルー未対応。　かつては１番線側から短い貨物側線が分岐していた。
	下り方場内。　画像左下には７２．５ｋｍのキロポスト。
	画像中央あたり、青矢印の部分にあるのは、「ここを越えて停まると隣の線路を通る車両を接触する」という接触限界標識。すぐ横の上り１番線にはＡＴＳの絶対停止地上子もある。　だがこの場所、、、ホームの途中（汗）
	上り方のホーム端にひっそりと残る、方面乗り場案内。
	駅舎が撤去されてむき出しとなった出入口階段。　発車時刻表なども雨ざらし状態で設置されている。　郵便ポストもすぐ横に移設された。　なお、以前駅舎横にあった公衆電話は、この駅出入口の正面向かい側（＝撮影者の背側）に移動している。
（１番ホーム側）（２番ホーム側）	駅名標。　２０２１年度に、２番ホーム側の駅名標が、新しいゴシック体の現行様式の物に更新されている。
	駅を通過する特急列車。

	２０２１年末、先代駅舎撤去直後の様子。　コーンで立入が規制されていた。 ※２０２１年１１月１５日撮影
	２０２１年末時点の仮設の駅ホーム出入口。　木造というのが、いかにも高知県らしい ※２０２１年１１月１５日撮影

先代駅舎

	２００１～２０１８年当時の駅舎。　旧駅舎に掲出されていた駅名は、２００１年時点でき既に駅名の「土」の文字が脱落していた。　２００８年時点では「岩」の上半分も撮れて取れてしまっており、数年間放置プレイだったようだが、２０１１年春に綺麗になっていた（下記）。 ※（左画像上から）　１枚目：２００１年８月３０日撮影　２枚目：２００８年４月６日撮影　３枚目：２０１１年４月６日撮影　４枚目：２０１８年１１月２９日撮影
	以前はブロック文字だったが、更新時（２００９～２０１０年頃と思われる）には脱落を防ぐためか、印刷プラ板（？）になっていた。（上：２００８年４月６日撮影）（上：２０１１年４月６日撮影）
	旧駅舎からホームへの階段。　元よりスロープなどというものは無かった。 ※２０１８年１１月２９日撮影
	駅舎内の様子。入口から改札側を見たところ。　かつては左側に売店があった。 ※２０１８年１２月４日撮影

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住所	高知県長岡郡大豊町岩原
開業日	１９３５年１１月２８日
電略	ハラ
標高	２０３ｍ
乗降客数	（1989年）（1999年）２８人
形態	対面２面２線
主な設備