土佐北川駅　（土讃線）
駅番号：Ｄ３３

住所高知県長岡郡大豊町久寿軒
開業日１９６０年１０月１日
電略キワ
標高３２６ｍ
乗降客数 （1989年）６６人
（1999年）１４人
形態 島式１面２線
橋上駅
主な設備トラス橋ｗ



〜旧線跡（旧大王信号場〜土佐北川駅）〜



　気動車用旅客駅として開業。

　かつては過半数の普通列車が通過する片面１面１線のみの小駅であったが、土讃線の防災対策強化を目的とした線路変更に伴って、１９８６年３月３日改正で現在位置に移転開業し、以降は日中全ての普通列車が停車するようになった。
　このとき、旧大王信号場を廃止してその交換設備を統合したため、列車交換設備を持つ島式１面２線の駅となったが、駅を設けるスペースがなかったことから、川を渡る鉄橋（第３穴内川橋梁）上に駅を設けることとなったものである。

　普通列車のみが停車する。


　場内分岐器は通過列車を考慮して１６番両開きであるが、それでも通過速度は８０ｋｍ／ｈに制限され、特に下りの特急は手前の大王トンネル内を高速で走行することから、駅手前でかなり減速を強いられる。
　移転開業当時は、この区間の最高速度は優等列車でも８５ｋｍ／ｈであり、またわずか３年後に高性能な振子気動車が登場することなど予想できなかったであろうことから致し方ない部分もあるが、現在では多少なりとも速度向上の足かせとなっていると思われる。


　駅前の駐車スペースから駅入口部分までのアプローチ。

　手前の建物はトイレ。

　駅入口付近。

　鉄橋下に設けられている待合室とホームへ上がる階段。

　待合室内の様子。

　自動券売機は設置されていない。

　ホームへの上り階段。


　ホームは島式１面２線。
　一線スルー化されていない。

　下り方場内。

　出発信号の先、短いガーター橋を渡ったところに、移転前の旧駅ホームがあった。
　ホームは２０ｍ級客車１両分の長さしかない小駅であった。

　上り方場内。

　場内分岐は大豊トンネルの中に設置されている。

　大豊トンネルを駅に向かって近づいてくる「南風」。

　場内分岐の位置などが比較的よく判る。

　ホームから下を見る。

　駅名標。

　すぐ横には９３ｋｍのキロポストも立っている。

　鉄橋に併設されている歩道。

　駅が載っている第３穴内川橋梁の銘板。


　２０１８年当時の様子。

　背後の山の上に風車が写っている。
　１９９９年から２０１９年まで稼働していた、ゆとりすとパーク内の風力発電の風車で、２０２０年頃に撤去されたので本項冒頭の画像には写っていない。

　しかし、２０２５年に同じ場所に風車を再建するという話もあるらしく、しばらくすればまた復活するかもしれない。


※２０１８年１１月２９日撮影

　２００８年当時の駅の様子。


※２００８年５月８日撮影

　１９９７年当時の駅の様子。


※１９９７年６月８日撮影

　移転開業からまだ間もない頃の、真新しい土佐北川駅ホーム。


※１９８６年５月５日撮影



　移転前の旧駅のあったあたり。
　ホーム等の痕跡はほとんど残っていないように見えるが・・・


※２０１８年１１月２９日撮影

　列車の車窓から見ると、旧ホームへの登り階段の痕跡が見て取れる。


※２０１８年１２月４日撮影

　その旧駅のあったあたりから現駅方向を望む。

　旧線は、出発信号機のあるあたりから河岸に沿って右へカーブしていた。


※２０１８年１１月２９日撮影



〜旧線跡（旧大王信号場〜土佐北川駅）〜

　旧大王信号場跡から南側（北川側）は道路転用されずに廃線跡が残っている。


※２０１８年１１月２９日撮影
↓大杉側
 ↓北川側

　廃線跡を２００ｍほど行ったところにある、落石覆いの残骸。


※２０１８年１１月２９日撮影

　そのコンクリ擁壁に刻まれた竣工年月の刻印。


※２０１８年１１月２９日撮影

　落石覆いの５０ｍほど先にある、落石防護柵。


※２０１８年１１月２９日撮影
↓大杉側
 ↓北川側

　そこからさらに２００ｍほど行ったところにあるトンネル。

　出口側（北川側）にトンネル番号と銘板が、トンネル中央あたりには曲線情報のペイントが残っている。
　路面の石はバラストの痕跡と思われる。

　使用されなくなってから３０数年、劣化が進んで天井の一部は崩落している。


※２０１８年１１月２９日撮影
↓崩落の跡
 ↓この先にガーター橋が
あるのだが・・

　トンネルを出た先は斜面の一部が崩壊し、藪も多かったため、このときは装備等も勘案してここで引き返した。
　さらに先へ進むのであれば、相応の装備と心構えが必要であろう。

　この先１００ｍほど行ったところには短いガーター橋があって対岸の国道３２号線からも見ることが出来、その地点が概ね大王信号場と大杉駅との中間地点に当たる。


※２０１８年１１月２９日撮影

　対岸の国道３２号線から見た、トンネルの先にあるガーター橋とコンクリで固められた路盤跡。

　ここまで来ると、もう土佐北川駅は目の前である。


※２０１８年１２月４日撮影

　そのコンクリ擁壁のある区間の途中に、保線小屋らしきものがまだ残っている。


※２０２３年１２月４日撮影





検索サイトから直接来られた方は、ここをクリックしてＴｏｐに移動できます