大杉駅　（土讃線）
駅番号：Ｄ３２

住所高知県長岡郡大豊町中村大王
開業日１９３２年１２月２０日
電略オキ
標高２５０ｍ
乗降客数 （1989年）３００人
（1999年）２０２人
形態島式１面２線
主な設備




　大豊町の中心駅である大杉駅。

　近代的な駅舎の多い香川県から清楚な駅舎の多い徳島県に入り、そして高知県にはいると今度は木造の駅舎がやたらと目立つ。
　全面積の８割以上を山地が占める高知県は全国有数の木材の産地。その木材をふんだんに使った個性的な駅舎が高知県には多い。それらを１駅づつ見て回るだけでも結構楽しい。

　旧大杉駅は木造白壁屋根瓦の実に味のある駅舎であったが、２００４年１月２日の夜、待合室から出火した不審火（煙草の不始末らしい）によって全焼してしまった。
　その後１年ほどは、向かって右側の建設会社のプレハブ小屋で切符を販売していたが、地元の一部費用負担により、２００５年３月になってようやく再建され、一転して山小屋風の駅舎に生まれ変わって、同月１２日に落成式が行われた。

　なお、駅舎内には乗客用のトイレは無く、隣接するコンクリ造りの官舎に設置されている。


　かつては一部の急行列車までが停車していたが、現在は一部の特急列車も停車する。


　駅名の元となった天然記念物の大杉は、駅から南に約１ｋｍのところにある。

　ホームは島式１面２線。
　他に保線用の留置側線が１本あるが、実はこれが正式には「１番線」。



　「１番線」には元の貨物扱い所と思われるホーム跡が残る。


　高知方に残る、給水塔跡と思われる円形の基礎と、不明な施設跡。

　上り方場内。

　一線スルー未対応で、出発信号機は中央の２番線の分のみが建っている。

　下り方場内。
　現在は１番線の出発信号は存在せず、２／３番線分のみがある。

　駅を出るとすぐに大杉トンネルに入る。

　下り方には行き止まりの側線も１本ある。

　構内の中程に８７ｋｍのキロポストがある。

　ホームに建つ名所案内。


　観光標柱も立っている。

　駅名標。

　大豊町の地域振興施設も兼ねている新大杉駅は「とまレール大杉」と名付けられて、駅に入口にもその看板（？）がある。


　改札口側の様子。

旧駅舎と火災直後の様子

　全焼する前の旧駅舎。


※１９９７年６月８日撮影

　焼け落ちた駅舎。


※２００４年１月４日撮影：以下同じ

　内部は悲惨な状況・・・・

　再建までの間使用していた臨時出札口。



　ホームに「行灯式」の駅名票が残っていた頃。


※１９９９年５月１日撮影


　ホームの嵩上げは段階的に行われ、現在は４両分の長さがあるが、この当時は３両分の長さであった。

　この当時の駅名標は、自駅ふりがなが明朝体となる、初代の中でも最初期の様式。


※１９９７年６月８日撮影



〜旧線跡（大杉駅〜第４穴内川橋梁）〜

　駅のすぐ南に口を開けている大杉トンネル（２５８３ｍ）は、１９７３年２月２６日に開通。
　旧線は穴内川に沿ったルートを通り、大杉トンネル入口の右手に、今も旧線の路盤が残る。


※２０１６年１１月１６日撮影：以下全て同じ

　旧線は大杉中央病院の所から舗装道路に変わり、その道が同病院への唯一のアクセス車道となっている。

　単線線路の転用のため道幅は狭く、センターラインは無い。

　その先で穴内川をガーター橋で渡る。
　道路橋となった今でも、かつてのデッキガーターが使われている。

　橋上での自動車同士のすれ違いは不可能。

　その先は旧国道３２号線沿いに未舗装の路盤跡が残るのみであるが、その一部を大豊森林組合が事業所として使用している。

　画像の倉庫の屋根は、鉄道のシェルターをそのまま転用した物と思われるが、詳細未確認。


　その先は再び未舗装の路盤跡が続いたあと、再びガーター橋で穴内川を渡る。

　その鉄橋の大杉側には、既に数字の読めなくなったキロポストと特徴的な鉄道電柱が残る。

　鉄橋を渡った先あるシェルター。

　その先さらに進んだところで、現在線の第４穴内川橋梁のあたりに合流する。





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