ＪＲ四国　＜佐古駅＞

　徳島の一つ隣に位置し、比較的中心部に近い場所に立地する高架駅。
　１９９３年７月２７日に高架化が完成している。

　地平時代は小ヤードがあったが、高架化に際しては島式１面２線のみの簡単な配線となっている。
　一時、急行列車や特急列車が停車していた頃もあったが、現在は普通列車のみが停車する。

　なお、当駅に特急列車が停車しないため、佐古～徳島間ははみ出し乗車が認められている。

　２０２４年３月１５日をもって窓口は常時閉鎖となってしまい、事実上無人駅となってしまった。

	南口の様子。
	改札付近の様子。　右手のキヨスクはかつてはちゃんとした売店があったが、現在は看板はそのままで自販機のみが設置されている。
	改札を入って振り返る。
	改札を入って正面突き当たりに、トイレとエレベーターがある。
	振り返るとホームへの階段がある。　エスカレーターは設置されていない。
	ホームは島式の１面２線。　もっぱら、１番ホームが徳島線、２番ホームが高徳線と鳴門線の列車が発着する。
	上り方場内。　シーサスクロッシングを備え、高徳線・徳島線ともに、出発信号機が２基ずつ並び、列車の待避・交換が可能。　高徳線は２番線が本線、徳島線は１番線が本線となる。
	下り方場内。　こちらは片渡りポイントとなり、出発信号機は高徳線は２基あるが徳島線は１番線側の１基のみとなっている。　つまり徳島線の上り列車は、２番線へ入線することはできるが、その場合は徳島線に戻ることはできず、次の徳島までは高徳線を走行することになる。
	下り方は、ずらりと並んだ徳島駅の場内信号機を遠望することができる。
	２番線は特急「うずしお」通過のため、１番線よりも大きめのカントが付けられており、停車列車では車体が大きく傾く。
	その関係で、ホームの特に高松・阿波池田側は傾斜が付けられており、１番ホーム側に比べて２番ホーム側は若干低くなっている。
	ホーム中央のやや徳島寄りにエレベーターがある。
	駅名標と乗り換え案内。

	２００８年当時の様子。　この頃まで、キヨスクの売店が営業していた。　高徳線・徳島線・鳴門線の合わせて６５本の発車時刻が書き連ねられていた、徳島方面行きの発車時刻表。　改札前の案内共々、現在は掲示されていない。 ※２００８年５月２２日撮影
	２００１年当時の様子。 ※２００１年９月１日撮影
	１９９７年当時の様子。 ※１９９７年９月２２日撮影

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住所	徳島県徳島市佐古二番町
開業日	１９３５年３月２０日
電略	サコ
標高	１１ｍ
乗降客数	（1989年）１，５４４人（1999年）１，３０８人（2010年）722人(乗車人員
形態	島式１面２線高架駅
主な設備	エレベーター