ＪＲ四国　＜市坪駅＞

　気動車用旅客駅として開業。
　かつては寂しい棒線駅だったが、坊ちゃんスタジアムや武道館が隣接して立ち並んだことからそれらの最寄り駅となり、２００２年７月に交換・待避設備や引き上げ線などが整備され、当駅での折り返し列車の設定も可能となっている。

　駅の南に石手川橋梁、北側に重信側橋梁があり、いずれも当駅より高い位置にあるため、少し下った窪地に駅が設けられている。

　なお、開業は１９６４年であったが、それ以前からこの付近に仮乗降場があったらしい。

　松山駅高架化事業に関連して、当駅の場内を上り方に延長して線路容量の向上が図られた。

	ホームは対面２面２線。元々棒線駅だったところに待避設備を追加しているので、もちろん一線スルー対応。１番線が上下本線となる。　１番線側が元々あった線路で、２番線側は駅西側の公園整備に合わせて増設された。
	１番ホーム側出入口。　上り階段は元々は鍵状に曲がっていたが、ホーム拡幅に合わせて現在の形状に変更された。
	２番ホーム側出入口。　階段とスロープがそれぞれ別に設置されいている。
	上り方場内を望む。　２０１９年に場内が延長されて、部分複線の扱いとなっている。　片渡り分機器が２つ設けられている。
	下り方場内。　１番線側に安全側線と、２番線側には折り返し列車のための短い引き上げ線がある。　場内を抜けたすぐ先が重信川橋梁。
	駅名標。　１番ホーム側は駅ナンバリング導入前の物にナンバリングシールを貼ったもの、２番ホーム側は導入後に新調したもので、それぞれデザインが異なる。
	駅構内の１番線側には、橋梁が存在する。　元々水路があったのか、避溢橋なのか不明であるが、国土地理院の１９７０年代当時の衛星画像を見ると、この橋梁の場所に湿地か水場らしき地形が写っているが、それが何なのかは判らない。　ただ左の真ん中の画像の通り、後年の増設である２番線側は橋梁こそ無いものの下部は空洞になっており、また橋梁の右端部分には蓋の付いた水路も残っており、今でも避溢橋としての機能を残しているのかもしれない。 ↓国土地理院サイト掲載、１９７４～７８年撮影衛星画像を一部加工

	２００８年当時の様子。 ※２００８年４月１３日撮影
	２００４年当時の様子。 ※２００４年２月２９日撮影
	交換設備が増設される前の市坪駅。 ※２００１年９月１７日撮影

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住所	愛媛県松山市市坪西町
開業日	１９６４年１０月１日
電略	チホ
標高	１４ｍ
乗降客数	（1989年）８０人（1999年）２８８人（2005年）678人(乗車人員
形態	対面２面２線
主な設備