ＪＲ四国　＜五十崎駅＞

　予讃線内子ルートの開業に合わせて、１９８６年３月３日改正で五十崎駅も移転した。

　旧内子線部分は線路改良の扱いとなったため、内子から新谷までは地方交通線である内子線のままで残存している。
　そのため、この区間を含めて乗車する場合は、内子～新谷間は換算キロ程で運賃を計算する必要がある。

　ローマ字での駅名は「ＩＫＡＺＡＫＩ」で、どちらから読んでも同じ回文となっているｗ

	設置場所の関係でホームの一部がトンネル（五十崎トンネル（L=1,106m））の中に入ってしまった、珍しい駅である。　トンネル出口脇には、予讃線の２３３．５ｋｍのキロポストがある。
	トンネル内のホーム部分の長さは２０ｍ程度。　トンネル内のホーム幅は２ｍほど。
	奥に設置されている機器箱。　上は「変圧器」と書かれている。
	トンネル内から出口側を見る。
	駅名標。　ローマ字部分が回文となっている。
	かつては保線用の側線が設けられていたが、２０１８～１９年頃に撤去された模様である。

（！注！）当然ながら、列車がトンネルを通過する際には、トンネル内はもちろん、出口付近はかなり強い風圧がかかります。大変危険ですので、間違ってもトンネル内で通過列車を撮影しようなどと考えないでください。

	本線脇の保線用留置側線は、末期はあまり使用されていなかった模様で、この時点では既に本線付近のレールが撤去されており、この後同年末までの間に残りのレールも全て撤去された模様である。 ※２０１８年１０月２５日撮影
	２００８年当時の様子。　側線側へのポイントは設置されていなかった。 ※２００８年４月１２日当時
	２００６年当時の様子。 ※２００６年５月２８日撮影。
	２００２年当時の様子。 ※２００２年９月１８日撮影
	１９９７年当時の様子。 ※１９９７年５月１１日撮影

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住所	愛媛県喜多郡内子町五十崎
開業日	１９２０年５月１日
電略	イキ
標高	６８ｍ
乗降客数	（1989年）７２人（1999年）５４人
形態	片面１面１線
主な設備