香川県最西端にある無人駅。
駅の前は、国道１１号線を挟んで瀬戸内海が広がる。
この先、香川・愛媛県境にある鳥越トンネルが、香川県内の予讃線で唯一のトンネルである。
以前の駅舎は隣接するうどん屋から出火した火事で延焼してしまって撤去され、貨車の廃車体（ワラ１形）を利用した簡易な駅舎が１９８４年１１月に設置された。
廃車体を利用した駅舎は、ＪＲ四国の駅としては、箕浦と堀江の２駅のみである。
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ホームは島式１面２線。
一線スルー対応で２番線が上下本線。
構内通路の１番線側の路面がグリーンであるが、これは舗装ではなくゴムチップを使用した「ＫＦ式弾性構造踏切」と呼ばれるもので、ＰＣ枕木化の際に施工されたものの模様。
四国内では他に詫間・豊浜や讃岐財田など、多数の例がある。 |
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ホームは元々２０ｍ級６両分の長さだったが、２０２０年頃に上り方の一部がフェンスで通行禁止措置とされ、２１ｍ級４両分の長さのみが、利用可能な状態となっている。
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上り方場内。
※通行禁止措置となるより以前に撮影 |
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下り方場内。
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ホームから見た構内通路と駅舎。
なお、駅舎左手の小さな建物はトイレで、これは２０２１年始早々にに撤去された。
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保線用の留置線と、駅舎よりも立派な車庫。
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駅前は国道を挟んで瀬戸内海が広がる。
駅舎からの海までの距離で言えば、間違いなく下灘などより箕浦の方が近い。 |
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駅舎内の様子。 |
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駅舎出入口脇に取り付けられている、建物財産標。
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駅名標。
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駅の横に設置されている、箕浦変電所。
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２００８年当時の様子。
当時の駅入口上の駅名表示は、潮風にさらされているためかボロボロであった、、、
駅舎内には１９８４年１１月に多度津工場で改造施工されたことを示すプレートがあったが、２０１０年度に実施されたリニューアルで外されてしまった模様。
駅舎は２０１０年度に、現在のように塗り替えられた模様。
現在、この部分に駅名表示は無く、出入口横にプレートが掲げられている。
※２００８年３月２０日撮影 |
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１９９７年当時の様子。
かつては駅前に松並木があったが、今はもう無い。聞くところによれば、松食い虫にやられて伐採されたとか。
当方の記録では、少なくとも２００８年までには無くなっている。
※１９９７年５月１１日撮影 |
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