瀬戸大橋開業後も暫定的に宇多津～坂出間は部分単線のままで残ったいたが、１９９３年９月に複線化が、また１９９７年に念願の高架化が完成した。
ホームは地上時代と同じ２面３線だが、丸亀駅と同様にホーム長は若干短縮されて、１９０ｍ程度になってしまった。
国鉄時代は一部の急行列車が通過していた時代もあったが、現在は全ての定期旅客列車が停車する。
乗降客数も多く、高知駅とＪＲ四国内第４位の位置を争うほど。
かつては当駅から臨港貨物線が出ていたが、既に国鉄時代に廃止されている。
|
 |
バス乗り場側（北口西側）。 |
 |
南口。 |
 |
ホームは片面＋島式の併用２面３線。 |
 |
上り方場内。
中央の２番線が、上下列車共用となっている。当駅折り返しの列車も、２番線から発着する |
 |
下り方場内。 |
 |
改札付近の様子。 |
 |
改札を入って振り返る。
エレベーター乗り場は、改札を入ってからこの階段を上がらずに、脇にある通路を奥へ進む。 |
 |
中２階部分。向かって右側の方にトイレがある。 |
 |
ホーム中程に設置されているエレベーター。
このほかエスカレーターも設置されている。 |
 |
坂出駅に設置されている駅名標は全部で６個。その全てが、このような壁面埋め込みタイプとなっており、地上設置タイプや屋根吊り下げタイプは存在しない。
１／２番ホームでちょうど向き合うように設置されているため、向かいのホームの駅名標を撮影すると、このように向こうの壁面にこちらのホームの駅名標が映って見える。 |
|
 |
２００８年当時の様子。
※２００８年３～５月撮影 |
 |
２０００年当時の改札付近の様子。
※２０００年１月３１日撮影 |
高架切替前後の様子
 |
高架駅に切り替わった直後の坂出駅。
まだ旧駅舎と跨線橋などが残っており、これから駅前広場の整備が始まるところ。
なお、本来の予讃線は現在の高架線のあたりにあり、画像の地平の駅舎は仮駅舎であり、本来の先代駅舎が建っていたあたりに、地平の仮線と仮設ホームが設置されていた。
※１９９７年５月１０日撮影 |
 |
↑から３ヶ月が経ち、整地が終わってこれから本格的な整備が始まるところ。
※１９９７年８月２２日撮影 |
 |
↑からさらに２ヶ月後の様子。
※１９９７年１０月２５日撮影 |
 |
高架化切り替えを間近に控えた接続部分の様子。
画像奥が坂出駅方。
部分単線だった頃は、この付近から坂出駅までが単線であった。
※１９９６年１２月３１日撮影 |
＜臨港貨物線跡＞
 |
現在唯一はっきりと残る臨港貨物線の痕跡。
この部分は上を跨ぐさぬき浜街道の開通を契機として、市によって保存されているものらしく、ガーター橋脇にコンクリ護岸があるなど、保存の意志が見て取れる。
※２０１５年１０月７日撮影 |
 |
坂出臨港貨物線のルート図。
「ワ」の字を基本にいくつか枝線が分岐していた。
東側（←画像右側）の現在のさぬき浜街道が横切っているあたりに、交換設備も兼ねた留置線があった模様。
「×」が↑の撮影地点。
※地図出展：Ｇｏｏｇｌｅマップ |
２０２２年６月１４日撮影
①地点
②地点
③地点
④地点
 |
旧線跡の内の市街地部分（予讃線から讃岐浜街道までの区間）については、一部が道路や歩道に変わりつつあるが、いまだ再利用されないまま放置されているところもある。
|
２０１６年５月１１日撮影
③地点
⑤地点
⑥地点
 |
|
|
| |
