ＪＲ四国　＜讃岐塩屋駅＞

　丸亀から高架橋を下りたところにある無人駅。
　同じ予讃線の香西・讃岐府中・八十場と同時期に、気動車用旅客駅として開業。やはりその扱いも同じようなもので、国鉄時代はほとんどの普通列車が通過していた。

　１９８７年１０月２日の坂出～多度津間電化完成＆宇多津～丸亀間高架化の際に、多度津側へ３００ｍほど移転した。このときにホーム長も延長され、これ以降、原則としてほぼ全ての普通列車が停車するようになった。

　場内／出発信号機は存在せず、停留所扱いの停車場となっている。

	ホームは対面２面２線。　上り方が少しカーブしている。
	移転開業直後のホーム長は２０ｍ車２両分であったが、１９９０年代後半に現在の４両分に延長されており、ホーム中程にその痕跡が残る。　延長部分はホームの幅も若干狭くなっており、明確に識別可能。
	下りホームの上り方外れたところに立っている、予讃線の３０ｋｍのキロポスト。
	駅入口はかつては階段だったが、現在はスロープとなっている。
	かつての下りホーム側の入口。　現在は閉鎖されて自動券売機が設置されている。
	高架化切替前の旧駅のあったあたり。　手前の道路が現在は下へ降りているが、かつてはこの道路が駅の東側に隣接する踏切となっていた。
	旧線跡地は側道として活用されている
	標高が低いので、すぐ近くの金倉川を渡るために少し勾配を登る。
	上を跨ぐ県道との交差部分は空頭余裕があまりないため、集電性能確保のために電化に際しては架線が３本張られている。
	その交差部分を２８５系サンライズが通過するとこんな感じに・・・　もちろん、列車の速度は１００ｋｍ／ｈを超えている。
	２０１４年３月に設置されたｉｃｏｃａ簡易改札機。　上りホームと下りホームそれぞれに、入出場機が１セット設置されている。
	注意書きの拡大。　ちなみに故障等の連絡先は、香西～国分間の各駅は高松駅、讃岐府中～讃岐塩屋間の各駅は多度津駅となっている。
	駅名標。

	旧出入口部分は、以前は階段の一部が残っていた。 ※２００８年３月１５日撮影
	２００３年当時、上りホームと上り線の第２閉塞信号機。　この時点で、県道跨線橋高松方の歩道橋階段が既に無くなっているのが判る。 ※２００３年３月３０日撮影
	２００１年当時の様子。 ※２００１年８月２８日撮影
	ホーム延長前の駅を通過する、特急「しおかぜ」と急行「土佐」。　この当時、駅の上を跨ぐ県道には左右両方に歩道と階段が設置されていたが、この内の画像手前側（高松方）の階段は現在は当ページ上の画像のように撤去されている（歩道部分は残っている）。 ※１９８８年８月８日撮影

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住所	香川県丸亀市塩屋町三丁目
開業日	１９５２年１月２７日
電略	シヤ
標高	２ｍ
乗降客数	（1989年）３２２人（1999年）６１８人（2009年）305人(乗車人員
形態	対面２面２線
主な設備