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駅舎内、改札付近の様子。駅構内の規模に比して駅舎及び待合室は意外とこぢんまりしている。
画像向かって左側に、みどりの窓口と自動券売機がある。
かつてはキヨスクがあったが、２０１８年７月の駅前のセブンイレブン開店に合わせて閉店した。
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地下道降り口から改札方面を望む。 |
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地下道の様子。 |
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ホームは島式２面４線。
その両側にも側線があり、「１〜４番ホーム」は厳密にはそれぞれ「２〜５番線」となり、「７番線」まで存在する。
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下り方場内の様子。
１〜７番線のうち、１番線以外は全て予讃線・土讃線両方向へ出発が可能。
業務用の構内通路に、ＫＦ式弾性構造踏切が導入されているのが判る。
左画像には３〜７番線の下り向き出発信号機も全て写っているが、４〜７番線の信号機は以前は旧跨線橋に架設されていたものが、２０２１年６月１３日に一斉に新しい物に切り替えられ、同１５日までの間に旧信号機は全て撤去された。各番線ともに入換信号機を併設する。
奥に見える６／７番線の信号機は、従来よりも２０〜３０ｍほど下り方に設置されたが、直下地上子の位置は変わっていない。
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同じ場所から上り方面を振り返ると、２番の場内信号が誘導信号機と併設の形でこんな場所にもある。
その少し先にある、こちらに背を向けている信号機が、２番線の下り方面出発信号機。 |
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１番ホーム（＝２番線）から下り方を望む。
２番線の下り出発信号機の位置が非常に低い位置にある。
１番線の下り方面への出発信号が、少なくとも２００８年までは１番線の駅舎側に設置されていたが、遅くとも２０１２年度末までには撤去されている。
２番線の下り向き出発信号は、それとほぼ同時期に設置されたものと思われる。
また、この１番ホームはよく見ると１〜２番乗車口が存在せず、３番乗車口から始まっている。どうやら、隣の２番ホームと乗車口の位置を合わせている模様。
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そのため、上り方の方は２番ホームが１６番乗車口で終わっているのに対して、１番ホームは１８番まで存在し、その部分は継ぎ足しの形を採っている。 |
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３／４番ホームから上り方場内を望む。
１番線の出発信号は県道との立体交差地点のあたりに設置されている。
国鉄時代は４／５番線（＝３／４番ホーム）に対する出発信号機は無かったが、５番線は民営化後かなり早い時期（遅くとも１９９１年まで）に、４番線のは２０１０年度頃にそれぞれ追加設置された模様。 |
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２０１８年１月現在、１／３／４／５番線についてはＰＣ枕木化されているが、このうち１／３／４番線の地下道の真上に当たる部分だけは合成枕木が採用されいてる。 |
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４番ホーム側の延長の跡。
多度津駅のホームは意外と短く、４番ホームもこれだけ延長してやっと２１ｍ車８両編成対応の長さになっている。
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３番ホーム１６番乗車口（＝「しおかぜ」８両編成の最後尾の停止位置）に鎮座している３２．５ｋｍのキロポスト。 |
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こちらは土讃線の０キロポスト。
４番ホームや跨線橋からもよく見える。 |
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地上設置タイプの駅名標。
屋根部分にこのタイプが設置されているのはちょっと珍しく、しかも柱の根本をよく見るとちょっと雑な固定・・・ｗ |
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ホームには車椅子用の渡り板が常備されている。
画像は３／４番ホームの物で、廃車になった社用車のシートベルトを転用したのではと思われるベルトで留められている 。
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貨物列車や試運転列車、工事列車などが使用する６／７番線は、２０１８年度末にＰＣ枕木化されたが、概ね３本に１本の割合での交換となっており、さらに所々に合成枕木も混ざっている状況となっている。
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こちらは吊り下げタイプ。
駅名丸ゴシック体＋駅名ふりがな明朝体となる、ＪＲ四国の駅名標としては最初期の様式で、２０１９年１０月現在の残存例は、当駅以外では善通寺・新改・須崎のみとなっている。
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吊り下げタイプの夜間電照状態。
海側（１／３番ホーム側）の、下り方隣接駅表示の部分にもシールが重ね貼りされており、駅名表示の上下が逆になっている。
これについての詳細は「ＪＲ四国の駅名標 分岐駅における隣接駅の表示」を参照。
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今もまだ残るＳＬ時代の給水塔。
もちろん、もう給水塔としては使われてはいないが。
なお、この給水塔は国の登録有形文化財に指定されている。 |
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構内に残るターンテーブル。もちろん現役。
これも給水塔同様、登録有形文化財である。
なお、制御室は２０１６〜２０１７年頃に新しい物に作り替えられている。
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多度津駅の下り方、予讃線と土讃線の線路が分かれるあたりに、両線の上り列車に対する場内信号機がある。
両線ともに各４基づつの合計８基の信号機が並び、これは徳島駅の佐古方にある場内信号機と並んで、同じ場所に並んでいる信号機の数としては四国内で最多となる。
４基×２の８基に増えたのは２００９年末の模様である（手持ちの運転台展望ビデオに予讃・土讃両線の左端の信号機に「×」マークがついた状態で全８基が並んでいるのが確認できる）。
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上り方にある下り列車に対する場内信号機。
詳細な時期は不明だが恐らくは２０１０年代ぐらいに、到着列車に対する番線表示器と進路予告機が併設されたタイプに更新されている。
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駅前にあるＳＬ（ハチロク）の動輪。
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駅前から少し北東に行ったところに保存されている「ハチロク」。
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